扎麻隆互通挖孔桩桩基施工技术方案.docVIP

扎麻隆互通C匝道大桥桩基础施工组织设计 一、工程概况 扎麻隆互通C匝道大桥设计荷载等级为公路-Ⅰ级，上部共五联（4×25）+（2×23.151+22.942+26.556）+2×（3×26.5）+(29.151+2×30+2×23.5)m现浇预应力混凝土连续箱梁；下部采用柱式墩、肋式台，墩台采用桩基础。桥梁起点为CK0+460.867，终点桩号为CK0+955.518，桥梁全长494.651米。该桥地质情况为：表层为黄土状土（粉土），以下分别为圆砾和卵石。全桥共有直径1.5米桩基32根，直径1.8米桩基1根。 二、工期安排 本工程计划2012年6月30日开工，2012年8月30日完工，工期2个月。 三、施工方案 本桥的地质土层特点为：表层为黄土状土（粉土），以下分别为圆砾和卵石,桩长均在18m～26m之间，地质报告显示该桥位处无地下水，适合人工挖孔成孔。依据《青海省高速公路施工标准化管理指南 桥梁（试用本）》和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）要求编制了扎麻隆互通C匝道大桥桩基础施工方案。 （一）施工工艺 用装载机清理场地后，浇筑砼护壁，人工配合风镐开挖，采用井架提升吊桶出碴；钢筋骨架在加工场加工成型，吊车吊入孔内并根据桩中心和钢筋顶面高程固定，完成后根据现场孔内水量采用水下灌注砼或干法灌注砼，砼采用集中拌合。 施工工艺流程如下：场地平整→施工放样→孔口护壁→挖土出渣（排水）→护壁支护→挖土出渣（排水）→护壁支护→开挖护壁循环进行…→终孔检查→钢筋笼制作与安装→确定灌注方法→灌注混凝土→桩基检测→下一工序。 1、场地平整 用装载机将施工现场平整，并与施工便道相通，且碾压密实，保证施工机械能进入施工现场，对于个别地方利用干码片石堆码防护，防止正常水位浸入施工现场。 2、施工放样 利用导线点，采用坐标法放样桩位，经校核误差在规范要求之内，在桩位周围设骑马桩（护圈上对称钉水泥钢钉）作为护桩，便于随时复核桩位。 3、孔口护壁 开挖时孔口时必须清除孔口四周松土并夯实孔口周围地基。孔口设置C30砼护壁，其高度应高出地面不小于30cm，防止土、石等杂物落入孔内伤人。必须确保孔口砼护壁质量，防止孔口坍塌。 4、挖孔出渣 桩基地质情况为表层土和卵砾石土采用人工配合风镐进行开挖，采用井架提升吊桶出渣，开挖过程中，应经常检查桩的垂直度及孔径的测量控制。每进行开挖一次时，先在孔口利用护桩找出桩位，再用垂球吊入孔内，然后，用尺杆量测孔内半径并与桩径设计半径比较，是否满足要求，若不符合要求，及时处理。每一个工作班都作好挖孔记录，交接班手序完善。挖掘的一般工艺要求： ①挖掘时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。 ②在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置及倾斜率，如不符合规范，需马上采取措施返工，直至达到要求为止。 ③挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡造成坍孔,渗水采用潜水泵将水排出。 ④桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防止坍孔。 ⑤挖孔如遇到涌水量较大的潜水层承压水时,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施。 ⑥挖孔时应随进度做好地质记录，核对与设计地质资料是否相符，以供安全施工。 5、护壁施工 孔壁支撑采用C30砼护壁，护壁节段高度一般为1m，土质不良时，根据现场实际确定护壁0.4～0.8m为一施工阶段。护壁采用内齿式，护壁上口厚15cm,下口厚10cm。上层护壁砼凝固后方可继续开挖，当挖至1m后，立即支护壁模板并浇筑砼护壁，护壁的最小内径必须不小于设计桩径。待护壁形成一定强度后，方可拆除护壁模板，继续下挖。 6、排水 在挖孔桩的施工中，排水工作至关重要，如渗水量不大时，可用水桶盛水，人工提引排水，渗水量大时，可用水泵抽水。 7、终孔检查 挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理,必须做到平整、无松散土、沉淀土或污泥等。挖孔达到设计标高后，由现场技术人员自检合格后，报监理工程师验收，监理工程师验收合格并同意后，方可进行下一道工序。 8、钢筋笼制作与安装 （1）制作 钢筋笼在加工厂按施工图集中加工制作，根据不同的孔深和现场实际情况确定分节长度。 ① 材料进场 进场材料必须提供出厂质量证明书和工厂试验报告。进场后，进行抽样检验，并报监理工程师审批。 ② 材料存放 在钢筋棚内分类存放，离地面距离25—30cm，方木支垫。防雨、防潮、防油污。 ③ 下料 根据钢筋笼的长度确定分节长度，合理排序，主筋同一截面的接头率不大于50%。 ④ 焊接 焊接工人持证上岗，焊接工艺、参数须经监理工程师的同意后，方可用于工程施工，所使用的焊条必须与所焊钢筋类别相匹配，除确实无法采用双面搭接焊的部位之外，均须采用双面搭接焊，焊缝的长度、宽度、高度必须符合《公路桥涵施工技术规范》的