土方施工方案(修改版).docVIP

PAGE PAGE 1 - 14 土方施工方案 一、施工方案说明 本方案施工范围包含有：①取土场南侧部分到经济开发空1000亩空地段。此部位计划取土数量为100万立方米，运输路线全长8.5公里。其中取土场至李营水泥路处为自建便道，长约3.2公里。便道中段有一条小河需要填土围堰或才搭设便桥后才能通行。自姚庄水泥路到弃土场中心按0.3公里计；②自取土场取土运至仪征火车站附近（站前路北侧、站前路南侧西地块、站前路南侧东地块）三块弃土场。三块土场共计容纳218万立方的弃方。此处取土运输线全长约7公里，自取土场西面向开发区联众路方向经明歧以东弃土场位置开辟长约2公里的便道；③二期汽车工业园区东南面部分地面原地面标高低于设计标高，在园区范围以内自高处取土向低处垫平，并且以完工地段作为后续施工便道的修筑地；以上三个施工段同时开工（以上简称施工一段、施工二段、施工三段）。为保证工程的便利与经济的合理性，具体取土数量在得到上级部门的许可后可略作调整。 二、施工准备及准备计划（1）对车辆经过区域先进行调查。掌握所经道路的交通量、路面、桥梁承载力、结构、通行宽度进行初步掌握。对达不到通行要求的路段先进行扩宽或加固处理。根据目前的施工需求共需要修筑三条便道。第一条自取土场西北角沿上海大众围墙向东跨过小河一直接到新修的水泥路。全段（3.2公里）重新修筑施工便道，施工便道全宽10米。第二条为自园区联众路向东经过明歧以东部分地段从取土区西面进入取土场。第三条自取土场东面取土将园区内低洼地填平至设计标高然后再接入第一条便道。所有便道分重、轻双向两车道。负重车通行路段路面根据实际路基土质采用30~80cm厚的石渣、透水性较好的建筑垃圾进行加固。填方段路基土质较松软处填筑石渣厚度80cm,挖方段路基填筑30cm厚石渣。液限大的土质且地下水位高的地段，石渣处理得不到很好的效果，可以使用40cm厚3~6%的石灰土进行处理。所有便道必须确保满足大荷载重车通行要求。第一条便道跨越小河段采用填筑围堰通行，围堰下放置Ф1.2米两排或三排水泥管道保证小河水流通畅。围堰顶标高与两端便道顶标高相平。围堰自坡顶按1：1坡率放坡至管道底端。该施工区域便道全长约为3.5公里。此便道方案如果水利部门不允许在河中间填筑围堰可以从小河西侧向南面拐上已建成的油路及桥梁过河。第二条便道全长约2.3公里，宽为10米，西面部分利用现在便道深挖换填，对路面进行加固，标高顺接水泥路路面。便道中段沿山脚处移挖作填设置小弯道处理，标高与两端便道顺接。便道东段伸入取土场内，标高比现地面标高略低。取土场标高下降后再根据取土标高重新处理便道标高。第三条便道在园内取土场以内便道走向是直接接入第一条便道，宽为10米，标高为6.8。 所有便道在取得业主、监理工程师及相关部门与所经路线交通管理部门、村民小组、道路产权等部门协调完成取得同意后，才能进行便道施工。 便道详细规划见下页一号便道及二号便道设计图： （2）对取土场先进行查勘，统计未及时搬迁的民房、山坟。熟悉地上或地下管线等设施，记录在案及时上报以免贻误工期。 （3）对取土场、弃土场进行清障、清杂，并且妥善处理垃圾。 （4）对取土场、弃土场原地形进行测量。划出取土范围并用木桩标出，对原地面进行坐标、标高测量并记录在案，形成书面报告上交监理及业主进行复核。在得到业主、监理工程师的批准及书面通知后方能进行施工。 （5）临时驻地选择在三将村砖瓦厂东侧一处空地，不属于施工范围但与施工区毗邻。办公区面积5亩，共建33间活动板房。车队等驻地租用原坡山茶场的旧厂房。房屋面积3000平方，茶场门口有二十亩空地可作业机械、车辆停放区。 项目部临时驻地布置图： （6）施工准备阶段工作计划： ①12月25日以前完成项目部临时驻地建设。 ②12月17日开始进行便道施工，12月25日前打通一号便道。 ③12月23号完成车队临时驻地的建设（租赁）。 ④12月25日开始至经济开发区弃土场的施工。 ⑤12月25号开始二号便道与三号便道的施工。 ⑥2012年元月15日完成打通二号便道。 ⑦2012年元月15号开始自取土场东南部分取土回填低洼处，便道跟随回填进度，同步进行。 ⑧2012年元月18号开始自土场西侧取土运至仪征火车站附近弃土场。 三、工期安排： ①经济开发区土场施工计划于2012年元月1日正式开工，于2012年4月10日结束经济开发区空置地挖运任务。工期耗时100天。计划每天完成1万到1.2万立方。 ②仪征火车站附近弃土场计划自开工之日开始150天完成，平均每天完成土方2万立方到2.5万立方。 ③园区东南面地块计划于2012年元月1日到元月20日完成，每天完成土方量1万立方。 四、机械设备与人员情况 ①施工一段机械设备数量 15立方运输车辆50台 斗容1.2m3小松PC-200