加筋土挡土墙工法.docVIP

PAGE PAGE 1 加筋土挡墙施工工法 广州市第二市政工程有限公司 蒋晖 招光明 加筋土技术自70年代末在我国开始应用，目前已广泛应用于公路、铁路、水利、水运、市政、煤矿、林业、环境等部门或行业的工程建设中，尤其是高等级公路填方路段。我司承建广州市华南路三期工程C0标段中同和采石场段高填土路基，单边采用加筋挡土墙，长度约170米，最大高度达10.53米。此工艺在我司属首次实施，在设计单位以及我司技术人员协助下，项目部组织QC小组活动，使该工程在质量和外观上均取得了良好的成果。在理论与实践相结合的基础上，将该套技术总结形成工法。 一、工法特点 1、少占土地，对我国人多地少具有重大的社会经济意义。 2、可因地制宜，就地取材。 3、施工简便，面板和其它构件均可预制，所需配备机械简单，易于撑握。 4、造型美观，面板可根据需要采用各种图案设计，配合环境，实现路、景、物美化协调。 5、投资省，加筋土面板薄，基础尺寸小，与重力式挡土墙相比可节省圬工数量95%～97%，造价可降低20%～60%，且墙越高经济效益越佳。 6、适用性好，加筋土属柔性结构，可承受较大的地基变形，其稳定性好，是一种好的抗震结构。 二、适用范围 适用于公路、铁路、水利、水运、市政、煤矿、林业、环境等部门或行业的工程建设中，尤其是高等级公路填方路段、梁板桥桥台等。 三、工艺原理 加筋土挡土墙主要由墙面板、拉筋带及回填料组成，主要依靠回填料与拉筋间的摩擦力拉住墙面板，以承受墙面板后的土压力，以达到整个土体稳定的效果。受力原理如图1所示。 四、关键技术 （一）地基处理 如在软土地基或地基承载力不良的情况下，先进行软土地基处理或采取有效的措施提高地基的承载力（如土基换填）。 （二）面板安装 底下第一层面板的定位、垂直度与牢固性非常重要，是控制全墙基线是否满足设计要求的关键。应先清理基础顶面铺一层水泥砂浆找平，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划 线分割、整平板基座，配用水准尺控制基底砌筑水准面。面板倾斜度内倾1%，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值，任何情况下严禁面板外倾。使用8t汽车吊机配合人工逐层安装面板，如形成纵向高低不平时，可调节面板之缝的间距，调平标准按同层相邻面板水平误差不大于10mm、轴线偏差每20延米不大于10mm、安装缝5mm～10mm进行控制。施工过程中，墙后填土作业完成后方可安装下一层面板。 可用M2.5低强度砂浆逐层调平，严禁采用在板下支垫坚硬石子或铁片的方法调整水平误差，以免造成应力集中，损坏面板。 上下层面板间的插销孔采用φ20钢筋进行连接，保证面板间的垂直度，连接的钢筋须进行防锈涂沥青处理，避免产生锈水流出面板影响外观。 面板安装最关键的控制要点是垂直度、平面线形以及同层水平高差等。 （三）筋带铺设 应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下料，以免造成加筋 HYPERLINK /lunwen/gcxl/Index.html 材料的浪费或人为随意性造成尺寸误差。 筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长两股的形式， 因此每根筋带的下料长度应为该结点处筋带的设计长度乘2再加 上300～500mm富余（作为拉筋穿过孔时所占长度）。面板预留穿带孔用M7.5砂浆塞实。 筋带应按设计的长度和根数铺设在有3%横向侧坡的平整压实填土上。筋带应拉直、拉紧、不得有卷曲、扭结。 筋带应尽量垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞开，并尽量分布均匀，应有至少2/3的长度不重叠，尾部采用钉钉住土中小木桩，但带中任何位置不得钉子。 拉筋带主要控制要点有：拉筋带下料长度、拉筋带与面板连接是否牢固、拉筋带铺设后拉紧程度以及拉筋带尾部是否按设计要求呈扇形展开。 （四）回填料选择 填料的采集前按现行的《公路土工试验规程》（JTJ051）的要求作标准击实试验，并作内摩擦角等试验。以确保拉筋带与填料之间的摩阻力。填土料选取粒径较小的粉砂土，填土含水量适中，土中石块含量不大于20%，石块粒径不大于10厘米。以确保填料不损伤拉筋带。拉筋带最上一层填土料选取粘土 （五）回填料摊铺与碾压 1、填料的摊铺：填料采用小型推土机、人工相结合的方式进行摊铺。首先填料堆在拉筋带区域外边，再用挖土机轻放平铺，人工配合将填料均匀铺撒，使筋带覆盖约10cm填料，再用推土机进行摊铺。摊铺机械距面板不应小于1.5m，距面板1m范围内选用级配砂砾（或砾石）透水材料。控制每层压实厚度为筋带层厚，并设不小于3% 摊铺时的控制要点：垂直筋带进行，先筋带中间，依次往拉筋带尾端，最后往面板端；摊铺厚度均匀，确保筋带不反转、不打折、无明显变位或变形。 摊铺前应设明显标志易于驾驶员观察，机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带