铁路局更新改造规划-王琛PPT.pptVIP

铁 路 局 社 区 更 新 改 造 规 划;; 现代城市规划作为一项政府管理职能，是以城市建成环境为对象，以土地使用为核心的公共干预。;目的：;; 基于现实情况对规划对象有全面的掌握； 分析、探讨过去和现在，目的在于解决现实问题， 并为揭示未来和展开实现目标的未来行动提供借鉴。;以未来的视角审视现实问题 ;;规划背景 为什么研究规划背景？ 规划背景涉及哪些因素？ 政策、相关规划 规划地段的区位、历史、现状、……;确定规划目标;规划目标的制定隐含价值取向 ;分析达到目标的方法和途径 采用和空间相关的手段、方式，对规划目标提供物质实体的支持; 什么是结构？影响规划结构的主要因素？ 系统科学讲的要素和结构是两个紧密联系而又不同的概念，要素仅指系统的基本的或主要的组成部分或构成要素，不涉及它们之间的关系，结构才涉及而且只涉及要素之间的关系。系统的结构指的是要素或要素相互结合而形成的架构，关注的是结合方式及其形成的整个框架或构形。; 为什么先提出规划结构？;社区更新改造规划 各子系统分别深入研究、落实 详细节点解决方案 ;; 子系统具有如下基本特征： 系统性：子系统不是一般的部分，也不仅仅是整系统的组分，它本身一定是系统，具有系统的基本特征，必须作为系统来认识。把子系统仅仅当成组分看待，轻视、忽视它特有的系统性，不把它当系统对待，便不能正确认识和处理结构问题。 隶属性：子系统是母系统的一个部分，母系统中至少还有不同于它的另一个子系统，一般情况是同时存在多个子系统。每个子系统都是一个局部，如果只片面考虑就会出问题的。 地方性（局域性）：不同的构成成分，不同的内部关联方式。;（1）日照间距 日照间距主要满足后排房屋（北向）不受前排房屋（南向）的遮挡，并保证后排房屋底层南向房间有一定的日照时间。 ①日照标准 　　为保证室内的环境卫生条件，根据建筑物所处的气候区、城市大小和建筑物的使用性质确定的，在规定的日照标准日（冬至或大寒日）的有效时间范围内，建筑外窗获得的满窗日照的时间。;a. 每套也不尽相同。本次规划日照间距为1：住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合：居住建筑不应低于冬至日日照2h的标准；旧区改建项目内的新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1h的标准。 b. 托儿所、幼儿园的主要生活用房应能获得冬至日不小于3h的日照标准。 ②日照间距 各个地方由于所处的区位不同，日照间距也各有不同，西安日照间距为1：1.35。 ;（2）住宅侧面间距 　 条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m . 高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距。 ;概 念; 商业设施位置的选择;位于居住区主要出入口处;沿居住区主要道路;位置;从商业类型来看： 餐饮、零售超市等业种普世能力强；一旦达到经营的门槛人口规模，即就会就近布局。药店、花店、水果店等业种，由于其主体消费群中患者以及患者家属为多，因而与医院成关联布局趋势。打印店、文具店、以及书店，多以在校学生为主要服务对象，与学校关联布局。;中小学设施规划基本要求;小学 应安排在社区内部，与社区的步行和绿地系统相联系，并宜接近社区的中心位置。 中学 可适当布置在社区外围，但不宜向城市道路开口，考虑噪声影响、服务范围以及出入口位置等因素，避免对住宅内居民的日常生活和正常通行带来干扰。;需 求;尺 度; （1）城市交通 城市的交通包括两大部分：城市交通和城市对外交通。 城市交通主要指城市内部的交通，主要通过城市道路系统来组织； 城市对外交通则是以城市为起点与外部空间联系的交通，如铁路交通、水路交通、公路交通、航空交通以及管道运输等。; （2）城市交通的类型 城市交通在性质划分为动态交通和静态交通两大类，城市动态交通因运输对象不同可以划分为城市客运交通和城市货运交通。城市静态交通主要指的是停车，停车是城市交通不可分割的组成部分。 ;住宅区交通具有明显的生活性特征，其动态交通的内容主要是上下班、上下学、购物服务等日常生活内容。;住宅区交通组织方式; （1）停车方式 住宅区车辆的停车方式一般可采用地面停车（地面集中停车、地面分散停车、路边停车）、立体停车（地下停车、地面停车楼）等多种方式。居民一般根据停放的时间段、停放的时间长度和停放的车中来选择不同的停车方式。;概 念; 道路系统规划原则;道路分级; 组团道路 为居住小区内部的主要道路，