四配套的更换作业指导书.docVIP

发动机四配套装配维修作业指导书 编 制： 刘 斌 校 对： 赵 志 峰 审 核： 陆 涛 批 准： 张 晓 东 2012年4月 作业指导书目的 四配套是发动机非常重要的零部件，装配时应严格按照工艺操作。否则会造成故障再次发生或引发其他故障。为规范四配套的装配操作，特制定本作业指导书。 需装配四配套的状况 当车辆出现烧机油(冒蓝烟)或下排气大的现象时，首先应检查增压器、气门阀杆密封套（气门油封）、油气分离器是否正常工作。 增压器：检查排气道是否有机油油迹，如有则是增压器窜油造成的。这时需要对增压器进行维修或更换处理。 气门阀杆密封套：如果气门阀杆密封套密封不严，机油会从气门导管进入燃烧室燃烧。应检查气门阀杆密封套及其弹簧是否变形。 油气分离器：检查油气分离器内部是否有阻塞，油气分离器排气口是否弯折阻塞。如果油气分离器为老式结构应改为新式结构（取气口在机油加注管上）。 当排除上述故障点时，应检查四配套，如果有某个零件损伤应立即更换，在更换四配套零件时应同时更换相应缸的缸盖垫。 确定发动机四配套损坏时（如拉缸），需更换四配套。 更换曲轴或连杆时，需重新装配四配套。 四配套的装配方法 清洗： 将分解的发动机各安装结合面清洗干净。 缸套的安装 将二硫化钼和润滑油按约1：3.5的比例均匀混合在一起,使用硬质滚轮沾取适量的二硫化钼，均匀涂抹在缸孔内表面，涂抹深度需占缸孔总长度的40%以上。 将新缸套放入缸套孔，对正后，稍稍用力往下按，找正缸套进入缸套孔的导向，缸套压入缸孔4cm以上。注意检查：缸套的分组标记Ⅰ、Ⅱ，同一台发动机上的六个缸套必须为同一分组（分组标记为尺寸分组，需要与活塞的尺寸分组匹配）。 用缸套压入工装将缸套压入缸体，注意止口处不能有异物。 测量缸套凸出量（即缸套突出机体上平面高度）：缸套凸出量为0.05~0.10mm。 测量方法：先在缸体上平面进行百分表对零，然后在1、2、3缸，4、5、6缸中各挑一个缸在前后左右四个方向测量缸套凸出量，其余缸测量前后两个方向（挺柱孔侧及对面一侧） 注意：测量缸套上沿时不要打在波浪区域。 活塞连杆组的安装 活塞缸套作分组标记 同台发动机的6支活塞重量互差不超过10g，6支连杆重量互差不超过29g，活塞连杆组总重互差不超过39g，每组连杆活塞组的活塞与连杆的重量分组标记必须一致。 在连杆大头斜切口远离连杆小头这端侧面标刻有重量分组标记（标记为大写的英文字母）和缸号标记，另一面为连杆号标记。 同台发动机的活塞的尺寸分组要和缸套尺寸分组相同，即Ⅰ组活塞对应Ⅰ组缸套，Ⅱ组活塞对应Ⅱ组缸套。 将同组的六个连杆按照顺序摆放在工作台上，并将一套活塞按顺序摆放在工作台上。在活塞销上涂清洁润滑油后将连杆体和活塞分装起来（若活塞销难以装配则将活塞加热60°C），用卡簧钳夹住卡簧开口端将卡簧安装在活塞卡簧槽内。 注意：1）连杆在活塞内能灵活摆动；2）10L发动机连杆大头斜切口背向活塞裙部的避嘴坑；3）12L发动机连杆大头斜切口朝向活塞群部的避嘴坑。 擦净连杆轴孔，在连杆体和连杆盖上压入连杆瓦，注意连杆上瓦和下瓦不同，不要装错。 从图号区分 VG1560037034(上瓦) VG1560037033(下瓦) VG1540030015(上瓦) VG1540030016(下瓦) VG1246030012（下瓦） VG1246030011（上瓦） 将连杆螺栓（必须更换新的）螺纹处及螺栓上的螺纹支撑面处涂润滑油，然后将连杆螺栓与连杆盖分装。 注意： 1）装配时连杆大头和大头盖有缸号的面要对应且编号一致； 2）10L发动机连杆大头斜切口朝向机油冷却器一侧； 3）12L发动机连杆大头斜切口朝向油泵侧。 见下图： 装活塞环。从上到下依次为：梯形环（第一道）、锥面环（第二道）、油环。装螺旋撑簧油环时先拆下弹簧，检查弹簧是否锈蚀、断裂，如有应予以更换。用手将弹簧装在活塞油槽内，然后装油环，弹簧缺口和油环缺口应错开180度。用活塞环手钳依次装锥面环和梯形环，注意锥面环、梯形环带标记（“TOP”）面向上。调整活塞环的开口方向，如下图所示： 在连杆瓦内表面、活塞环、活塞裙部、缸套内壁涂润滑油，然后重新检查调整活塞环开口角度（角度按上图所示）。将活塞工装大口径端朝下从连杆端套入活塞连杆组中，然后把活塞连杆组装入缸体内，注意活塞开口朝向喷嘴方向。 将分装好的活塞连杆组总成按缸序装在缸体上，用扳手预拧紧连杆螺栓，安装时注意检查连杆配对号和缸号是否一致。 连杆螺栓的拧紧：将连杆螺栓蘸机油拧入，连杆螺栓支撑面涂抹机油。分二次拧紧：第一次，