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精品论文 参考文献 电动汽车充电站运营模式探究 深圳供电局有限公司 摘要：随着国家政策的大力支持以及电动汽车技术的进步，电动汽车产业将会得到快速的发展，电动汽车的充电负荷也随之大幅增加。因此，寻找合适的电动汽车充电站的投资运营主体，确定电动汽车充电站的商业运营模式，将成为推动电动汽车产业发展的重要课题。本文通过对多种运营模式进行了对比分析，提出了以电网企业作为电动汽车充电站投资主体的建设运营模式。 关键词：电动汽车；充电站；运营模式；电网企业 前言 伴随我国经济的不断发展，能源危机和环境污染等问题日益突出，人们对自身健康和居住环境也越来越关注。在环境压力和国家政策驱使下新能源产业得到快速发展，而电动汽车是新能源产业的代表之一，电动汽车不仅可以为人们生活提供便利，而且是解决能源和环境问题的一个有效途径。 随着国家政策的大力支持以及电动汽车技术的进步，电动汽车产业将会得到快速的发展，充电负荷也会随之大幅增加。充电设施是电动汽车能源补给的基础设施，其规划建设是电动汽车得到广泛普及的重要前提。因此，寻找合适的电动汽车充电站的投资运营主体，确定电动汽车充电站的商业运营模式，将成为推动电动汽车产业发展的重要课题。 1、电动汽车充电站的主要运营模式 从国内外电动汽车充电站的商业化道路可以看出，充电站的建设和运营不仅受到国家和地区的经济文化水平、电动汽车产业化进程的制约，同时也受到政府、企业、公共机构参与方式的影响。政府、企业的参与方式是充电站建设的决定因素。从世界主要国家电动汽车的发展历程来看，电动汽车产业的支持力量主要有政府、企业、公共机构、科研院校等。根据投资运营主体的参与性质不同，充电站运营模式大致分为政府主导型、企业主导型和用户主导型[1]三大运营模式。 1.1政府主导型模式 政府主导规模下，通过政府投资来引导和推动电力供应商、充电技术装备供应商以及其他关联服务提供商共同参与充电站的建设和运营。根据政府对充电站建设运营的组织管理方式不同，可分为政府直接主导和间接主导两种。政府直接主导是指政府负责具体充电站的建设和运营，充电站作为公共基础设施为社会公众提供服务，具有非盈利的性质。政府间接主导是指政府委托专门企业实施充电站的建设和运营，充电站具有半公益性质，为用户提供低收费服务。 1.1.1政府出资建设电动汽车充电站的理由 电动汽车充电站为电动汽车发展提供动力支撑，是重要的公共基础设施，它承载着实现国家能源战略和引领城市未来发展方向。因此，电动汽车充电站建设是政府义不容辞的责任。由于电动汽车发展尚在起步阶段，其大规模推广使用尚需时日，由此导致与之相配套的充电站建设与运营存在较大的投资和经营风险，以盈利为主要目标的企业难以或不愿承担此种风险[2]。 1.1.2政府主导型模式的优点 （1）引领和推动电动汽车产业及其充电站建设有序发展 政府投资电动汽车充电站，其主要目标不是盈利，而是推动电动汽车产业发展，这就能为电动汽车发展提供强有力的保障和支持。同时，由政府主导电动汽车充电站建设，可以为市场主体提供积极信号，有助于引导市场主体的投资方向。通过政府财力的支持，可以在较短时间内完成电动汽车充电站的示范运营，促进社会资本投入电动汽车产业[3]。 （2）实现电动汽车充电站的统一规划和集约化发展 由政府建设与运营电动汽车充电站，有利于实现充电站与电动汽车产业的同步发展，避免电动汽车充电站投资过热或不足。同时，还可以实现电动汽车充电站建设与城市土地利用规划、城市电网规划等方面的有机协调，从而有序推动电动汽车充电站建设。 1.1.3政府主导型模式的缺点 （1）增加政府财政压力 政府投资电动汽车充电站，不仅需要投入巨额资金，且由于充电站建成后较长时间无法实现盈利，还需要增加相应的财政支出以维持其正常运转。不仅如此，随着电动汽车的增加、运行区域的扩大，政府还需要不断扩大充电站的网络规模，由此导致投资不断扩大，财政压力难以有效缓解。 （2）运营效率低下 由政府投资电动汽车充电站，政府往往过于关注政治目标而忽视经济目标。这种模式下，充电站经营者由于没有实现经营效益最大化的压力，也就缺乏提高相应经营能力的动力，由此可能造成经营管理效率低下。 （3）不利于电动汽车充电站大规模集约化建设与运营 政府主导模式下，充电站受政府特殊庇护，其他市场主体投资建设的充电站难以与其进行公平有效竞争，长此以往将会阻碍电动