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路面检测
* 车载高频GPS用于路面检测的可行性 ·路面检测内容及常用的检测手段 ·国内路面检测技术的发展现状 ·国外路面检测技术的发展现状 ·车载高频GPS用于路面检测技术探索 路面检测内容及其手段 路面平整度检测 路面弯沉检测 路面厚度检测 路面破损检测 路面抗滑性检测 路面沉降检测 路面平整度检测手段 ·3m直尺法——结构简单，携带方便，但人为因素大、精度低、测量效率低。 ·断面式平整仪 ——仪器轻，可用于测量刚完工的路面，但必须依赖人工操作测 量，速度较慢 。 ·反应式平整仪 ——能够在保持正常行车的同时，进行路面平整度测量，不但快速而且不会影响道路车流状况，因此适合于已开放交通的路面平整度测量，但它属于非直接对路面轮廓进行测量，而是测量车辆对于路面轮廓变化的反应，此反应可能会受车辆本身的悬吊系统或避震系统的影响 。 ·惯性式平整仪——通过激光或超声波测量车体与道路间距离，属于直接对道路轮廓进行测量，虽然价格昂贵，但改善了断面式仪和反应式仪的缺点，所以有成为主流的趋势 。 国内路面检测技术的发展现状 长期以来，我国公路路面检测技术发展缓慢，普遍存在着检查技术手段落后、效率不高等问题。传统的以人工检测为主的检测方式已不能适应公路特别是高速公路快速发展的要求，这就迫切要求提高路面检测的现代化、自动化水平。 最早的智能检测车是2002年10月，有南京理工大学的唐振民教授等研发的。车上装载了高速、高精度的图像采集与处理设备，能够在70KM／h左右的速度下进行路面图像的采集与存储，通过专用图像分析软件得到路面平整度、路面破损、车辙等数据。 目前的道路综合智能检测车装配的仪器设备有激光测距仪、三维激光扫描仪、CCD图像传感器（图像变为数字信号）。 国外公路检测技术发展现状 外国在公路路面检测技术已经能做到实时全自动处理。在智能车检测基础上还带有路表摄像系统、路况摄像系统、媒体公路信息系统。 *
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