智能运输系统（ITS）王夏黎 精品课件7.pptVIP

（3）车载移动站 采用差分GPS技术进行定位。车载专用终端机（包括GPS接收机、单片机、无线Mo-dem、数据语音通信电台等设备）， 安装于移动的公交车辆上，可以在无人干预的情况下自动完成运动车辆的定位和定位信息的回传。必要时,可以向分调度中心提供短信息。如果需要可以留出接口用于外接车载显示设备。 （4）电子站牌 电子站牌负责接收和显示下班车到站信息和服务信息，由一套MODEM/电台、单片机、电子显示站牌组成。单片机的作用是接收信息,将其处理后送到电子站牌上显 示。电子站牌采用滚动信息工作方式，除了可以显示车辆运行信息外，还可以显示其他信息, 如日期与时间、气象预报以及广告等。 3）智能化调度方法 智能化调度方法是根据实时客流信息和交通状态,在无人参与的情况下自动给出调度形式和发车间隔的一种全新的调度方法。 车辆调度形式 车辆调度形式是指营运调度措施计划中所采取的运输组织形式，一般有两种： （1）按车辆工作时间的长短与类型，分为正班车、加班车与夜班车。 ①正班车: 主要指车辆在日间营业时间内连续工作相当于两个工作班的一种基本调度形 式,所以又称双班车、大班车。 ②加班车：指车辆仅在某段营业时间内（如:客流早晚高峰时间）上线工作，并且一日内累 计工作时间相当于一个工作班的一种辅助调度形式，所以又称单班车。 ③夜班车: 指车辆在夜间上线工作的一种调度形式，常与日间加班车相兼组织,夜班车连 续工作时间相当于一个工作班。 （2）按车辆运行与停站方式，可分为全程车、区间车、快车、定班车、跨线车等。 ① 全程车： 指车辆从线路起点发车直到终点站为止，必须在沿线按固定停车站依次停靠， 并驶满全程的一种基本调度形式，因此又称慢车。 ② 区间车： 指车辆仅行驶线路上某一客流量高的路段或区段的一种辅助调度形式。 ③ 快车： 是为适应沿线长乘距乘车需要,采取的一种越站快速运行的调度形式，包括大站 (快）车与直达（快）车两种形式，分别指车辆仅在沿线乘客集散量较大的站点停靠和在其间直 接运行的调度形式。 ④ 定班车： 是为接送有关单位职工上下班或学生上下学而组织的一种专线调度形式。车辆按规定时间、定路线、定班次和定站点的原则进行运行。 ⑤ 跨线车： 是为平衡相邻线路之间客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。 实时放车调度 实时放车调度问题是指车辆空车从始发站出发，经过数个公交站点后，开始按站点次序依次停车的调度形式。采取放车调度形式的根本出发点就是减少停靠站点上候车乘客的等车时间（避免拥挤）。 由于放车调度延长了车辆所越过的站点上乘客的等车时间，也损失了被越过路段上的客流量。因此，是否采取放车调度形式，需要实时放车调度模型的目标函数来确定。实时放车调度就是在给定的时间内决定车辆是否应当放车调度，每辆空车应当越过多少站，以极小化乘客费用。 紧急情况实时调度 当公交车在运营过程中遇到交通事故、重大事件等紧急情况时,会出现客流突然增加的情况,致使某班公交车出现拥挤而产生延误。 面对这种情况，可以采取以下几种调度方案： （1）前车加大站点停靠时间法。当出现紧急情况时，调度中心会接收到延误车辆的信息。调度人员可以根据实际情况，调度前两班车加大站点停靠时间。这样不但可以解决后面站点乘客等车时间延长的问题，而且可以使整个车队运行趋于平稳。 （2）前车减速方法。调度人员同样可以通知前几班车减速,这样也可以使后面站点乘客等车时间缩短，而且到达终点站时,间隔趋于平稳。 （3）后车加速方法。与方案2效果相同。（4）后车缩短站点停车时间方法。与方案1效果相同。 （5）放车调度方法。如果紧急事件发生地点与始发站距离很近，可以临时调度一班空车,直接行驶到事件发生地点,缓解客流拥挤的情况。 4、公交优先策略 世界各国政府实行优先发展公共交通的具体政策，主要有以下几个方面。 （1）加大对公共交通的投资，改善公共交通设施，并且为公共交通企业提供经营亏损补 贴。政府补贴公共交通已经是西方国家的基本政策，有些甚至以法规的形式强制执行。 （2）公交企业的经营体制进行改革。我国广州市试行私人企业经营公共交通取得了良好 的效果。 （3）公共汽车专用线，提高公共交通的服务水平及工作效率。 （4）公共交通企业开展多层次服务，按不同人的需要开展不同质量的服务。选用多种车型（空调车，小公共，定制公共），增加公交出行方式的吸引力。 （5）实施切实可行而又有吸引力的票价政策,将其他方式的交通吸引到公共交通上来。 （6）修建换乘站或换乘枢纽,并在换乘