常规试油—压裂酸化技术.pptVIP

* * 常 规 试 油 --压裂酸化 首先让我们来了解下压裂的现场 压裂泵车 混砂车 液氮泵车 仪器车 压裂井口 压裂泵车 压裂泵车 压裂泵车 压裂泵车 压裂泵车 压裂管线 压裂管汇 砂罐车 液罐车 液罐车 液罐车 液罐车 液罐车 砂罐车 液罐车 液罐车 液罐车 压裂施工现场车辆配置图 放空管线 用来记录压裂施工情况的曲线信息 前言 通过对压裂现场的认识，使水力压裂工艺在我们头脑中有了个初步的感性认识。接下来我们看看压裂在油田勘探过程中的意义。在油田勘探工作中，压裂酸化是对油层进行解堵与改造，恢复或提高油层导流能力的有效措施之一，在油田开发工作中，起着重要的作用。 试采公司年平均试油生产任务达到250层以上，其中压裂的井占到了一定的比例，而且呈逐年增加的趋势，由此可见压裂在试油任务中的重要性。 通过这一章节的学习，使我们对常规试油进一步的了解，本章节通过压裂现场的了解、压裂的机理、压裂液的认识、压裂的工序、以及井口 的组装和资料的录取几方面来学习。 1、水力压裂的原理： 油层水力压裂是对油气层进行改造的一种增产技术。它的基本原理是：在地面用高压压裂泵车，以高于储层吸入的速度，从套管或油管向井内注入压裂液，这样高的注入速度，使井筒内压力增高，一直达到克服地层的地应力和岩石张力强度。岩石开始破裂，形成一条裂缝，继续不断地注入压裂液，使裂缝进一步延伸并扩大，为了在停泵后不闭合，使裂缝获得高的导流能力，随着压裂液同时注入大颗粒的固体支撑剂（天然石英砂或人造陶粒砂）并使之支撑在裂缝里，来保持裂缝内高的裂缝渗透率。从而扩大了油井的有效井径，减小了油气流进井底的阻力，提高油井的产量。 2、酸化的机理简述： 分为孔隙酸化和前置液压裂酸化两种。空隙酸化是以低于油层破裂压力的速度，向井筒中泵注酸液。进入地层孔隙或天然裂缝中的酸能溶解地层矿物及钻井或修井作业时，漏入地层的泥浆等外来物质，使油层解除污染堵塞，恢复原有的渗透率，从而达到增产的目的。这种酸化一般称为常规酸化，又称孔隙酸化，酸与地层中岩石化学反应式是： 盐酸与碳酸盐反应式： 2HCl+CaCO3=CaCl2+H2O+CO2 4HCl+CaMg(CO3)2=CaCl2+MgCl2+2H2O+2CO2 氢氟酸与二氧化硅反应式： SiO2+HF----SiF4+2H2O SiF4+2HF----H2SiF4 氢氟酸与硅酸盐（长石或黏土）化学反应式： Na4SiO4+8HF---SiF4+4NaF+2H2O 2NaF+SiF4---Na2SiF6 2HF+SiF4----H2SiF6 酸与地层中岩石化学反应式 前置液压裂酸化：前置液压裂酸化是以高于油层破裂压力的速度，先向井筒中泵注冻胶液体，在处理层段形成裂缝，而后泵入酸液。在裂缝内酸液比冻胶前置液密度大时，酸液向下沉淀，可酸蚀下部油层；酸液与冻胶前置液密度相等，粘度不同时，酸液在冻胶前置液中形成指进将地层酸蚀成沟槽。酸化后，这些沟槽仍然保持张开具有足够导流能力及足够长度的裂缝，扩大了油井有效井径，减小了油流入井底的阻力，从而达到提高油井产量的目的。 3、根据油井历史，对油井低产、减产原因分析清楚。 探井的选井条件：探井测试结果与电测、钻井录井资料不符者，应考虑酸化或压裂改造，重新认识油层真实面貌。 压裂液的选择：在压裂过程种，由开始施工到施工结束，所有通过压裂设备向井筒中高压泵入的各个阶段的液体通称为压裂工作液。其所泵注的液体按其作用不同，可分为酸液、前垫液、预前置液、前置液、携砂液、顶替液六种液体。具体情况见下表 压裂酸化的选井 “油层是基础，选层是关键”压裂酸化选井按油井类型分为生产井和探井二种，其选井条件是： 1、油层要有充足的油气储量：油层厚度、空隙度、含油饱和度、供油面积尽可能大一些。 2、油层要有 一定的能量和注水井连通。 按井筒容积计算不超过井筒容积 根据压裂设计要求，主要是看缝长的需要 保持裂缝效率在80%-90%来计算用量。 冻胶前置液的1/3，2000m内的浅井可省略。 此工序可根据情况省略 油层孔隙体积的3-5倍 用量 携砂入裂缝，铺设高导流能力的砂床 冻胶液 携砂液 将携砂液顶入裂缝 2%KCl无机盐防膨剂 顶替液 压开地层，冷却地层，延伸裂缝 冻胶液 前置液 冷却地层，预造缝 未胶联的原胶 预前置液 用于水敏性地层 防膨剂 前垫液 与堵球配合清洗射孔孔眼 5%浓度的盐酸 酸液 作用 成分 压裂液 压裂液的组成对照表 通洗井 射孔 测压前微差井温 下压裂管柱 压裂 起压裂管柱 测压后微差井温 循环 组装井口 试压 试挤 压裂 加砂 替挤 关井扩散 24小时内 防止砂卡 清水压井 下通洗井管柱底部带118通径规