制冷系统1.ppt

;课程目标;空调的发展;汽车空调特点; ⑴ 汽车车身薄，而且是金属壁面，与车外空气的热交换大。 ⑵ 汽车长时间直接暴露在烈日下（或风雪下），进入车内的热负荷（或冷负荷）比一般房间大得多。 ⑶ 汽车车室内乘客密度大，人体热量大，要求制冷能力大，并且需要降温迅速。 ⑷ 汽车是高速移动物体，与车外空气对流热交换量大。 综合以上因数，要求汽车空调机组的制冷（或制热）能力要比房间空调大多。;制冷系统类型;可变排量 压缩机;可变排量 压缩机;离合器 （循环）;物质的三种形态;物质形态的改变 ;温度 温度是物质冷热程度的量度，温度的单位有摄氏（℃）、华氏（℉）、绝对温度（K）等几种。;压力 压力是指单位面积上所受的垂直作用力。 物理上称为压强。; 标准大气压 纬度45°的海平面上常年平均气压称为标准大气压(atm)。 1atm=1.033Kgf／cm2=760mmHg;温度和压力的关系 ;空气的湿度是指空气中所含水蒸气量的多少 ;汽化 对液体加热，使其从液态转变为气态的过程;压力对沸点的作用;在密封和敞开系统中的沸点 ;饱和蒸气 过热蒸气 过热度;蒸发和冷凝;蒸发器内吸热量＋压缩机做功= 冷凝器内制冷剂的放热量 ;可变排量压缩机;压缩从蒸发器出来的低温、低压的制冷剂蒸气， 使之成为高温、高压的制冷剂蒸气。;离合器一直处于吸合状态;发动机运行稳定;可变排量压缩机的运行;V5压缩机;与低压腔相通;;与高压腔相通;压力传感器 ;压缩机压力释放阀 ;To 24;冷凝器;通过管壁和散热片将其中的热量 传递给冷凝器外的空气;平流式—由管带式演变而来;冷凝器;降低过热;To 36;蒸发器;A/C系统的作用;降温;VDTXV系统 制冷剂等温沸腾 制冷剂过热;;1。为什么低压端压力高表示变排量压缩机需要增加排量？;节流元件：节流管和膨胀阀; 节流指的是液体在管道内流动过程中， 如果遇到小孔或阀孔，局部就产生阻 力，其压力会显著下降。;节流降压;1、来自干燥瓶 2、通向压缩机 3、感温单元 4、流量控制杆 5、来自蒸发器 6、通向蒸发器 7、流量控制珠;1.发动机转速升高， 调节流量减小;To 48;???流降压;节流管;CJ4两级喷嘴 1.6mm 通电 1.09mm;To 48;;贮液干燥器;可变排量 压缩机;贮液罐 - 干燥器的总成 ;过滤系统中的杂质;水分的危害;结构特点保证到膨胀阀全为液体;收集干燥器;可变排量 压缩机;收集-干燥器总成;吸收、干燥系统中的水分;进出口有一定温差是允许的;;体积大小;制冷剂;制冷剂—在制冷系统的蒸发器内蒸发并从 车内空气中吸取热量而汽化，然后在 冷凝器内将热量传递给周围的空气而 本身液化的工质。;作用 传递热量，使车内空气的热量 转移到车外空气中。;R12;R134a;;R134a主要特征;制冷剂加注量;冻伤;润滑油(冷冻油);PAG 合成多元醇;作用;主要性能;加注量;若加注过多,会积聚在冷凝器或蒸发器内，阻碍制冷剂流动，影响散热和吸热效果，高压过高.;1.在VDOT系统中，若鼓风机从低速到高速变化,分析制冷剂循环变化(从蒸发器和压缩机分析).;鼓风机转速升高;低压压力------蒸发器内制冷剂沸点;在低压管内有液态制冷剂;温度与压力的关系(近似) ;元件