高速路生态景观林带生态修复作用的探讨.docVIP

高速路生态景观林带生态修复作用的探讨 陈芳 邓鉴锋 陈传国 广东省林业调查规划院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着道路交通设施的快速发展, 道路网络对自然生态环境的影响日益显著。文章分析了广东省高速公路、高速铁路建设对自然生态环境的影响, 探讨了广东省14条高速公路、3条高速铁路生态景观林带的建设宽度、植被结构等对生物多样性的保护作用以及对景观破碎化的生态修复作用, 为今后的生态景观林带建设提供更多的指导和思路。 关键词： 高速路; 生态修复; 生物多样性; 广东; 作者简介：陈芳 (1977-) , 女, 广东茂名人, 博士, 工程师, 主要从事林业调查规划工作. 收稿日期：2017-10-16 Received： 2017-10-16 2011年8月25日, 广东省人民政府出台了《关于建设生态景观林带构建区域生态安全体系的意见》 (粤府[2011]10l号) , 决定在全省范围内大力推进生态景观林带建设。生态景观林带是在北部连绵山体、主要江河沿江两岸、沿海海岸及交通主干线两侧一定范围内, 营建具有多层次、多树种、多色彩、多功能、多效益的森林绿化带。生态景观林带建设是生态文明建设的重要内容, 是解决当前人类活动造成景观破坏及众多环境问题的重要举措。全省统一规划建设23条, 共10 000km的生态景观林带, 建设类型主要有高速公路、铁路生态景观林带, 沿海生态景观林带和江河生态景观林带3种。[1] 1广东道路建设现状及其对生态环境的影响 1.1道路建设现状 广东省综合运输服务网不断完善, 以高、快速铁路和高速公路为主体、普通铁路和普通国省道为补充的“三横四纵”综合运输大通道基本贯通, 铁路运输网络实现跨越式发展, 公路运输网络主体地位进一步巩固。至“十二五”期末, 全省公路通车总里程达21.6万km, 其中高速公路通车总里程7 018km, 居全国第一, 全面实现“县县通高速”。规模适度、结构合理、连接顺畅的国省干线路网基本形成, 县乡公路总里程达11.8万km。铁路营业里程3 600km, 其中高铁和珠三角城际铁路1 100km。[2] “十三五”期间, 广东将继续加快国家高速公路建设, 预计到2020年底, 基本建成国高网粤境段。到2017年底, 高速公路通车里程超过8 000km;到2020年底, 高速公路通车里程将达11 000km。 1.2道路建设对生态环境的影响 道路, 尤其是分布在自然环境中的各级公路, 是一种隔离性很强的线性基础设施, 其建设对生态环境产生了四方面影响[3-8]: (1) 污染环境:导致沿线土壤、大气、水体等多种环境要素品质的下降; (2) 侵占生境:直接破坏了野生动植物的自然栖息地, 导致自然生态系统总面积的减小; (3) 降低生境质量:增加了自然斑块的边缘长度, 使生态系统更多的暴露在外界干扰之下, 致使某些生态敏感的中心物种被动迁移, 甚至灭绝; (4) 造成生境破碎:切割了生态系统, 导致生境斑块的破碎, 且公路的大部分路段呈封闭状态, 阻隔了水平生态流及物种迁移, 改变了整体景观格局[9]。 广东全省范围内, 由于国道、省道数量众多, 侵占森林面积较大, 而高速公路则形成更广泛的影响区域, 使得破碎的斑块处于完全隔离的状态, 并且穿越国家森林公园等景区 (表1) 。若按照目前的公路规划, 到2020年底, 由国道、省道、高速公路和高速铁路等共同形成的道路网络将对广东省的森林生态系统造成严重破坏。 2高速路生态景观林带的生态修复作用 生态景观林带的建设, 可有效改善部分路 (河) 段的疏残林相和单一林分构成, 串联起破碎化的森林斑块和绿化带, 保护生物多样性, 形成广泛覆盖的森林景观廊道网络, 增强以森林为主体的自然生态空间的连通性和观赏性, 构建区域生态安全体系。生态景观林带也是重要的景观资源和生态屏障, 是展示区域形象的重要载体。通过生态景观林带的不断建设, 将实现生态防护、景观展示、彰显特色三大功能并举, 有利于促进广东省生态文明的建设和发展。 2.1生态景观林带对生物多样性的保护作用 2.1.1生态景观林带宽度对生物多样性的保护作用 研究表明越宽的廊道对生物多样性的保护越好[10,11], 然而, 也有学者反对这一说法[12]。他们认为, 过宽的廊道会不可避免的促进生物在两侧间的运动, 从而减慢了生物到达目的地的运动速度。但一般来讲, 廊道越宽越好。随着宽度的增加, 环境异质性增加, 进而造成物种多样性增加。 具体来讲, 廊道很窄时, 边缘种和内部种都很少。随着宽度的增加, 边缘种和内部种均增加, 其中边缘种是在宽度略增加时即迅速