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G15公路大修工程关键设计问题探究 周丹 孟庆楠 上海市路政局 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： G15公路大修设计以老路路基路面检测结果为依据, 结合累计轴载次数的分析, 合理确定设计弯沉值, 制定了满足现行标准的预留车道路基处理方案。以路面结构强度指数作为主要参数针对性地提出了老路维修方案, 并根据重载车辆多的情况, 采用了适用于重载交通的路面结构材料, 对排水设施进行了优化设计, 结合施工方案、自身维交、封交、路网分流等多方面综合考虑, 提出了施工期间交通组织方案, 期望为日后类似工程提供参考。 关键词： 高速公路; 结构强度; 累计轴载次数; 排水设施; 交通组织; 作者简介：周丹 (1983-) , 男, 四川宜宾人, 工程师, 从事道路基础设施管理工作。 收稿日期：2017-07-10 Study on Key Design Issue of G15 Highway Overhaul Project Zhou Dan Meng Qingnan Abstract： The overhaul design of G15 Highway is based on the detection results of the old road subgrade and pavement. The design deflection value is reasonably determined on the analysis of the cumulative number of axle load, and also the subgrade treatment scheme of the reserved lane is worked out to meet the current standards. The maintenance scheme of old road is purposefully put forward by the pavement structure strength index as the main parameters. Based on the situation of many heavy vehicles, the pavement structural materials suitable for heavy traffic is used, and the drainage facilities are optimized and designed. According to the construction plan, self-maintaining traffic, closing traffic, road network diversion and other aspects of overall considerations, the article puts forward the traffic organization plan during construction, and expects to provide some reference for the similar projects. Keyword： expressway; structure strength; cumulative number of axle load; drainage facilities; traffic organization; Received： 2017-07-10 0 引言 近年来, 随着我国高速公路网络的日益完善, 高速公路的建设步伐也逐步放缓, 特别是上海地区, 高速公路的规划建设发展已经开始由建设期逐步向养护、维修、改建期进行转变。 高速公路的设计使用年限一般为15 a, 但随着近年来经济的飞速发展, 客货运交通流量的几何式增长, 往往通车5~8 a就达到原高速公路设计15 a所累计的交通量及轴载次数。虽然高速公路日常养护可有效延缓路面使用性能的衰减, 但也仅仅局限于道路表面功能性的暂时性恢复, 难以持久, 并且对于长期以来累积的大面积的结构性、疲劳性损坏则需要依靠大修进行“根治”。本文结合G15公路松浦二桥以南大修工程, 对高速公路大修工程中遇到的重点设计问题进行探究。 G15公路 (嘉金段) 北起嘉定区G1501上海绕城高速公路, 南至金山区S4沪金高速公路西段, 全长约65 km。G15公路 (嘉金段) 是连接江浙两省的快速通道, 也是上海西部多区之间沟通的一条重要