北运河大桥钻孔灌注桩施工方案.doc

九园公路（京津公路-原京福公路）工程 北运河大桥 钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 天津市辰青公路工程有限公司 2015年11月15日 一、工程概况 1、工程简介 北运河桥大桥位于天津市北辰区，上跨北运河，与河道呈120度斜交，上部结构采用30m简支转连续预应力小箱梁，共5跨，桥梁起讫桩号为：AK0+880.5-AK1+035.9，桥梁长度：155.4m，本工程按左幅桥、右幅桥两座桥设计（小桩号至大桩号方向，左为左幅桥，右为右幅桥）桥面标准宽度各18m，标准横断面布置为：1.5m人行道+16m车行道+0.5m防撞护栏+2m中央分隔带+0.5m防撞护栏+16m车行道+1.5m人行道。设计荷载标准为公路一级，设计洪水频率为P=1/100（百年一遇），本工程场地地震动峰值加速度值为0.15g，地震基本烈度为7度，双幅桥各设置单向2%横坡，桥梁下部结构采用柱式桥墩，U形台，钻孔灌注桩基础。 其中0号和5号桥台采用8*Φ1.2m钻孔灌注桩，0号桥台桩长42m，共16根，5号桥台桩长36m，共16根；1号——4号桥墩采用3*Φ1.8m钻孔灌注桩，桩长均为42m，共24根。 工程数量表如下： 工程名称 桩径 桩长 单位 数量 0＃桥台 Φ1.2m 42 根 16 5＃桥台 Φ1.2m 36 根 16 1＃——4＃桥墩 Φ1.8m 42 根 24 施工日期为：2015年11月——2016年1月 2、执行标准 施工过程中执行的技术规范、标准； 《公路工程技术标准》（JTG B01-） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG） 《公路》（JTG）《公路工程质量检验评定标准》（2005年版） 《公路工程水泥及混凝土试验规程》（JTJ E30-2005） 《公路工程金属试验规程》 （JTJ 055-83）施工招标文件及承包合同书设计交底及工程洽商记录根据工程进度，提前联系进场的工程材料，并出具合格证和材质证，达到提前试验提前进场，保证施工正常进行。见主要材料进场计划表脚手架、手工錾凿工具、运输工具防护用具等若干。 序号 材料名称 单位 数量 进场时间 1 钢筋 t 193.85 2015年11月 2 砼 M3 3961 2015年11月 设 备 名 称 规格型号 数 量 计 划 到 场 日 期 GF-300 2 2015年月 GF-250 2 2015年月 GF-200 2 2015年月 2015年月 2 2015年月 ZL50 1 2015年月 CF120型 4 2015年月 2015年月 2015年月 GW40型 4 2015年月2015年月 2015年月 2015年月 2015年月 2015年月 2015年月 2015年月 2015年月 施工人员配备情况管理人员技术人员电焊工钢筋工机械工电 工测 工混凝土工实验工安全保卫后 勤工程施工工艺框图 钢筋混凝土钻孔灌注桩施工工艺根据现场情况用装载机和人工配合把桩位附近的现场清理平整，并压实由测量人员测定钻孔灌注桩的桩中位置。根据控制桩使用全站仪测定每根钻孔灌注桩位置，利用十字线准确做出每根灌注桩的，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。mm～8mm，护筒内径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证紧密不漏水。 （2）护筒埋设深度为2.0m左右且必须进入原始土。 （3）护筒顶必须高出水位1.5m～2.0m左右，避免雨水及地面水流入护筒内。 4.钻机就位 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位必须做到钻孔中心在一垂直线上，其偏差。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。如发现孔深偏斜、弯曲等意外情况应分析原因，及时进行处理，必须及时填写钻孔施工记录。根据地质资料，分析土层情况，在钻孔达到设计要求深度后，提升钻锥距孔底15cm，继续循环清孔时，必须注意孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，泥浆相对密度含砂率。孔底沉淀厚度控制在15cm以下。并且由测量人员仪器设备对孔位进行检查，用测绳对孔深进行检查，用孔规对孔径进行检查，确认满足设计要求后，填写“成孔质量检查记录”。 钢筋笼的制作及安装、吊放导管 1）钢筋笼制作严格按图纸加工，加工误差控制在允许范围内：主筋间距：±0㎜；箍筋间距：〈0㎜；长度误差：〈±10㎜；直径误差〈±㎜。分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过主筋总数的50%，两相邻接头间距不小于0.50m,搭接长度单面焊接大于10d，双面焊接大于5d。钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检---组长复检---质检员专检。检查完成后填写专项验收