汽车传感器信号元件检测4.pptVIP

* 笛威?技训 * 笛威?技训 汽车电子元件（信号）检测技术 元件：磁电式CKP、CMP、VSS 参数：交流电压、电阻 接线：2线 3线 磁感应类- CKP/CMP/VSS 测量：BENZ 曲轴位置传感器电阻为700～1100欧姆左右。 打马达时应有交流约2.5V以上电压，怠速时交流电压为5V以上。 磁感应类波形 霍尔晶体类-CKP/CMP/VSS 元件：霍尔式CKP、CMP 、VSS 参数：频率、方波 三线霍尔式，电源5V、12V、8V或9V，输出5V或12V的脉冲信号。 测量： 节气门位置 传感器 节气门控制电机 减速齿轮 节气门 霍尔 ICs 磁铁 霍尔IC -节气门位置传感器LEXUS 2个霍尔IC与2个磁铁 Throttle Valve 霍尔 ICs 磁铁 节气门开启角度 全开 全关 VTA VTA2 输出电压 (V) 0 5 发动机 ECU (ECM) VTA VTA2 E2 VC Hall IC 磁铁 检测： 电阻 1(VC)-4(E2) 1.2-3.2 KΩ VTA-E2 0.2-5.7 KΩ 全开VTA-E2 2.0-10.2 KΩ VC-E2 2.5-5.9 KΩ 加速 踏板 电压 VTA -E2 VTA2-E2 解除 0.4-1.0V 2.0-2.9V 踩下 3.2-4.8V 4.6-5.0V 霍尔IC -加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器 VPA1 VPA2 Accelerator Pedal Arm Hall ICs 磁铁 2个霍尔IC与2个磁铁 检测： 加速踏板 电压 VPA VPA2 松开 0.5-1.1V 0.9-2.3V 踩下 3.0-4.6V 3.4-5.0V 1）测量ECM连接器端子VCPA和EPA，VCPA2和EPA2之间的电压。电压：4.5-5.5V。 （2）测量ECM连接器端子VPA和EPA，VPA2和EPA2之间的电压。 ECM VPA EPA VCPA VPA2 EPA2 VCP2 电容式-油位传感器 BMW E65 Plunger Coil SpoolValve Drain Yaw Rate and Deceleration Sensor VSC 偏转率传感器：在转向时修正ABS工作时机。 减速传感器：对在不同路面上制动时进行修正。 减速度传感器 (G Sensor) 偏转率 传感器 偏转率/减速度传感器 BMW 偏转率与减速度传感器 测量： KEY-ON 约 4.5-5.3V 端子6和5 （YD-GYAW） KEY-ON 约 2.42-2.58V 端子1和5 （YAW2-GYAW） 0.4V-约2.3V 斜向后 GL2 约2.3V-4.1V 斜向前 GL2 约2.3V 水平 GL2 约2.3V-4.1V 斜向后 GL1 0.4V-约2.3V 斜向前 GL1 约2.3V 水平 GL1 标准值 条件 符号 在VYS(+)和GYAW(-)端子之间加上4.5-5.5V电压。当传感器向前后摆动时，检查端子GL1和GL2之间的输出电压。 校准： 偏转率与减速度传感器传感器零点校准 当移动过偏转率传感器，减速度传感器或ECU时，要确保进行偏转率传感器和减速度传感器的零点校准。 注意：当获取零点时，不要使车辆倾斜，运动或晃动以免带来振动，并保持停车状态（不要起动发动机）。要确保在水平地面上（坡度在1%之内）。 ·如果传感器倾斜太多，将显示错误值。 ·如果传感器跌落，应换一个新传感器。 ·如果从车辆上移动传感器注意不要装倒。 ·将3节1.5V的干电池串联为一组模拟5V电压。 不 可加大于6V的电压 。 1、清除偏转率和减速度传感器零点 （1）将换档杆移至P位置。 （2）停车状态下将点火开关扭至ON位置。 （3）将点火开关扭至ON，用专用工具（跨接线）在8秒钟内，反复断开和连接DLC3端子TS和CG 4次，检查是否TRC OFF指示灯点亮指示存贮的零点被删除。 （4）将点火开关扭至OFF。 提示： 如果在第4步中点火开关没有扭至OFF仍然在ON位置，偏转率传感器零点校准也能完成，这时TRC OFF指示灯点亮约15秒然后开始闪烁（正常码）。 12V 16 TS 14 TC 13 转速 9 数据 7 搭铁 5 搭铁CG 4 2、设定偏转率传感器零点 （1）断开DLC3端子TS和CG之间的连接。 （2）将点火开关扭至ON。 提示：车辆处于停止状态，换档杆在P位置。 （3）点火开关扭至ON后，检查TRC OFF指示灯是否亮15秒钟。 （4）确认TRAC OFF指示灯维持闪烁2秒钟熄灭后，将点火开关扭至OFF。 3、减速度传感器零点校准 注意： 完成步骤2后（偏转率传