第四章 汽车空调的采暖、通风与净化系统.ppt

* 第四章 汽车空调的采暖、通风与净化系统 汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。因此汽车空调系统主要由制冷系统、采暖系统、分配通风系统、空气净化系统等几个部分组成。 第一节 汽车空调采暖系统 一、汽车空调采暖系统的主要作用 1．加热器和蒸发器一起将冷热空气调节到人所需要的舒适温度 2．冬季供暖 3．车上玻璃除霜 二、汽车空调供暖系统的分类 （一）根据所使用的热源不同，可分为非独立式供暖系统和独立式供暖系统。 1．非独立式供暖系统 非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。余热式供暖系统又分为余热水暖式供暖系统和余热气暖式供暖系统两种形式。 1）余热水暖式供暖系统 利用发动机的冷却水为热源来供暖的系统，称为余热水暖式供暖系统。轿车、货车和小型面包车常用这种装置。 2）余热气暖式供暖系统 利用汽车排气余热来供暖的系统，称为余热气暖式供暖系统，主要有以下两种形式。 （1）热交换器式 这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器作加热空气。 （2）热管式 利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主要用大型汽车的冬季暖。 2．独立式供暖系统 大型豪华旅车、客车以及在寒冷地区使用的汽车，常用独立式供暖系统。所谓独立式，即它的运行独立于发动机。根据被加热介质的不同，分为气暖式加热器和水暖式加热器。 （二）根据空气循环方式，汽车供暖系统又分为内气式、外气式、内外混合式 1．内气式（又称内循环式） 是指利用车内空气循环，将车厢内部空气（用过的）作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。 2．外气式（又称外循环式） 是指利用车外空气循环，全部使用车外新鲜空气作为载热体，让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入车厢内取暖。 3．内外气并用式（又称内外混合式） 是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有余气，以新旧空气的混合体作为载热体，通过热交换器，向车厢里供暖。 三、汽车空调采暖系统的构造与原理 （一）余热式采暖系统 1．余热水暖式采暖装置 （1）余热水暖式采暖装置的结构与工作原理 水暖式加热系统的结构组成如图4-1所示 图4-1余热水暖式暖风加热系统结构图 工作原理：从发动机出来的冷却液经过节温器，在温度达到80℃时，节温器开启，让发动机冷却液流到供暖系统的加热器，在节温器和加热器之间设置了一个热水控制开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的空气，然后再用鼓风机将热空气送到车内；冷却液从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。如图4-2所示。 图4-2余热水暖式暖风加热系统 水暖式采暖系统的暖风机结构如图4-4所示。 图4-4水暖式采暖系统分解图 （2）水暖式采暖系统主要部件 ①水暖式暖风机 水暖式暖风机有两种，一种是单独式暖风机，另一种是整体空调器。 单独式暖风机由加热器、风扇、外壳组成，如图4-3所示。 图4-3单独式暖风机 整体空调器将加热器和蒸发器装在一个箱子里，共用一台风扇，两者之间用阀门隔开，如图4-5所示。 图4-5整体空调器 ②热水阀 热水阀用来控制采暖机的冷却液通路，通常装在加热器入水管的前面。 热水阀有两种：一种是拉绳控制阀，另一种是真空控制阀。 拉绳控制阀在手动空调中使用，依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，以关闭或打开控制阀，如图4-6所示。 图4-6拉绳冷却液控制阀 真空控制阀可以用于手动空调，也可以用于自动空调。它主要由一个封闭膜片盒、活塞和阀体所组成，如图4-7所示。膜片盒内有膜片（橡胶片）、弹簧和真空管接头。控制真空冷却液阀的是真空膜片盒，真空从发动机的进气歧管或真空罐引来。 图4-7真空冷却液控制阀 （3）风道布置 水暖式采暖系统的进、排风装置是由进风筒、出风筒、出风口和控制风门等组成，如图4-8所示。 图4-8水暖式采暖系统风控装置 图4-9所示为水暖式内外混合循环暖风装置。 图4-9水暖式采暖系统风道布置图 2．余热气暖式加热装置的结构与工作原理 气暖式供暖系统是利用发动机的排气余热进行车厢采暖。 气暖式采暖系统按布置可分为直热式和间接换热式。 （1）直热式 直热式是采用铸铁圆形暖气管或用薄铁板制成的圆形、方形暖气管，在车内通道处地板上前后纵向布置，前端接于发动机排气管后。 （2）间接换热式 间接换热式由风机、热交换器、暖风管道和控制元件等四部分组成。 余热气暖式暖风装置按空气加热器结构不同，可分为热交换器式和热管式两种型式。 ①热交换器式 汽车余热气暖热交换器式采暖装