春节安全行车手册.doc

　　买车票还是诺亚方舟的船票？ 　　春节在即。 　　男：“做我女朋友吧！” 　　女：“就凭你？” 　　男：“我姐在火车站卖票……” 　　女：“你妹啊！不早说！好吧！” 　　春节马上就要到了，该回家的回家，该留守的留守，该旅游的早已身在曹营心在汉了。 　　但是，困扰老百姓多年的车票问题至今无法得到有效解决。于是，过年如何回家成了头疼的问题。 　　一个男生最近在微博上诉苦——我原来以为最令人心碎的话是“我们分手吧”或者是“我喜欢上别人了”，这两天我发现我错了，原来是“没有！站票也没有！” 　　对于很多人来说，能买到回家的票，无论是火车票还是飞机票，只要能走，都是幸福的。但大部分人其实最终选择的还是火车。然而，每年浩浩荡荡的春运大军，着实是月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁。 　　于是，有普通青年顿悟：春运其实是春节运动会的简称，参赛队伍有：学生代表团、农民工代表团、异地工作人员代表团、探亲访友代表团等。参赛项目则有：负重原地站立比耐力，排队买票比耐性，负重暴走。近期又增加了网上抢购这个高科技项目。 　　而文艺青年们则无可奈何做起诗来：你排，或者不排，票就在那里，不多不少；你挤，或者不挤，车就在那里，不等不候；你有，或者没有票，家就在那里，不归不成；你回去，或者不回去，父母就在那里，满头白发。张开双手拥你入她怀里，或者让她住进你的心里，默然，相爱；寂静，欢喜。 　　而一个2B青年在离火车站还有3站路的时候，便听到公交司机提醒：要买票的同志可以下车排队啦！当场晕厥！ 　　实在是买票无望，于是一些人选择自驾车回家或者拼车回家。 　　于是，春节前，新快报汽车测评周刊做了一本《安全回家》行车手册，可以让那些不得不开车回家或者拼车回家的人们有一个贴心的精神保障。 　　当然，不管车票能不能买到，2012年终归是已经来了。实在不行，买一张诺亚方舟的船票娱乐一把也未为不可。最近网上热卖的新版船票不仅提供“防伪码”验证，也可按客户需求进行定制：将客户的姓名、性别、船票舱位类型等打印到船票及证书上，还有专门的情侣票、全家票。所有船票都有一个相同的信息，那就是登船时间都为2012年12月21日12点。不过到那时，估计龙年春运也已经拉开帷幕了，希望明年春运大家都能平安到家。 多年采访中，我习惯了问同一个问题，尤其是问老外，因为他们喜欢说真话。 　　“你看好中国车市的持续增长吗？” 　　答案大多是看好，而且不少人相当看好。我不清楚他们说的是不是实话，但我没料到，竟无人不看好。 　　记得似乎从接触汽车行业开始，中国车市的增长率几乎没有低过10%。在持续了相当长时间的井喷后，2011年来了个急刹车，创下了13年最低。 　　中国汽车工业协会的数据说，2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销增长率分别为0.84%和2.45%，比2010年分别回落31.60和29.92个百分点。从我“走基层”掌握到的真实情况来看，2.45%的增长应有不少“水分”，广州不少汽车经销商库存都超2个月，这个接近零增长应该是以“批发”给经销商作为代价换来，得之不易！回顾2011年初，无论汽车专家还是企业领导，大家信心爆棚，不少人预测10%以上增长。受此影响，有关部门竟将仅有的购置税刺激政策大幅“缩水”，在全国股市一片飘绿、国内外经济疲软、北京等地限购、日本大地震等一系列负面打压下，2011年的中国车市差点交一张不及格的考卷。 　　中国有句古话：“杀君马者道旁儿”，说的是一匹好马跑得很快，周边的人不停地鼓掌喝彩，这匹马越跑越快，最终累死了。 　　某种意义上看，中国车市正是在这样一种环境下被捧杀的。因为有着十余年的高增长，尤其是在2010年超高增长之下，中国车市陷入了“被增长”怪圈。在中国汽车行业中无论是各个车企的掌舵者，或是汽车政策制定者，即使是站在一旁围观车市的看客，他们不顾实际地鼓掌喝彩，为此不少汽车人失去理智，最终在动荡的2011年全国车市中折戟沉沙。 　　2011年的中国汽车行业是一个镜鉴，执掌整个行业的不少当权者被“道旁儿”所蛊惑了。作为中国市场化程度较高的一大行业，汽车行业去年的近乎停滞应该要引起有关部门的重视。当然，中国汽车市场和汽车产业的可持续发展是一个大话题，时至今日，在城市道路拥堵、配套设施相对滞后等影响下，更是一大难题。 　　行业如此，处于汽车行业中的人也是一样，希望人人自省，直面相对 又到了春节长途出行高峰的时候了。这不由得让我想起了去年这个时候在高速上发生的一件事情。记得当时刚好行经一段车流不算太大的路段，所以大家的车速也都随之加快，基本上时速都在百公里以上。而我也终于可以轮流让我的双手稍稍休息一下了。 　　可就在此时，突然看到百米开外的一辆高级轿车慢慢降下了后排车窗，然后一个易拉罐从车内抛出，随即在路面上“哐哐哐”跳了几下后，慢慢滚向高速马