日野发动机诊断要领.docVIP

日野发动机故障诊断要领 因8型机上市以来，日野发动机的故障率一直较高。为便于大家在今后遇到同类故障时能快速、准确的做出判断。特对前期出现的各种故障按照故障现象分类做出检查要领，以供参考。但以下内容并不能包含所有可能原因，请大家在维修过程中积极思考，如有新的原因也请及时汇报，以便大家共同提高。 发动机冒黑烟 发动机异响 发动机无法启动 发动机冒白烟 其它 发动机冒黑烟 发动机冒黑烟最有可能的原因是燃油燃烧不好，而引起其燃烧不好的情况有很多，到达现场后应先通过DX程序采集其性能测试及汽缸补偿数据，根据采集到的数据先判断大概的检查方向，然后再具体进行检查： 共轨压力过低，可能原因：柴油油路空气进入。检查内容：管接头垫片是否不良；排气螺栓丝扣是否损坏；手油泵是否不良；滤芯安装是否到位） 检查内容 检查方法 图片及备注 管接头垫片是否不良 重新安装、目测检查 管路中进入空气的情况 排气螺栓丝口损坏 重新安装、目测检查 替换检查 排气螺栓丝位置 丝口损坏情况 手油泵是否不良 以手按压，感觉是否有压力。按下能否自动弹回。 检查手油泵 滤芯安装是否到位 目测检查 滤芯安装间隙 吸气压力过低，可能原因：进气不足。检查内容：空气滤芯是否堵塞；进气管是否开裂、松脱、变形；涡轮增压器是否损坏；中冷器是否破裂或堵塞） 检查内容 检查方法 图片及备注 空气滤芯是否堵塞 1、目测检查 2、替换检查 检查空气滤芯 进气管是否破损、松脱、变形 目测检查是否松脱、变形 可将风扇皮带取下，短时间试车，观察管道是否有漏气的地方 体 检查进气管 涡轮增压器是否损坏 目测检查进、排气侧叶轮有无损坏。 用手感觉轴的间隙是否正常。 替换检查。 排气侧叶轮损坏 进气侧叶轮损坏 中冷器是否破裂、堵塞 目测检查，中冷器是否有破裂 可将风扇皮带取下，短时间试车，观察中冷器是否有漏气的地方 替换检查 喷射量过大，可能原因：喷射器不良。检查内容：喷射器 检查内容 检查方法 图片及备注 喷射器是否不良 利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。 替换检查 断缸测试 共轨压力下降时间 喷射器外观 SCV阀驱动电流值不正确，可能原因：SCV阀卡死 检查内容 检查方法 图片及备注 SCV阀是否不良 观察在通电时SCV阀是否有声音发出。 取下SCV阀，人为压动SCV阀阀芯，观察阀芯活动是否顺畅。 替换检查 SCV阀外观 可能原因：EGR或EGR阀工作不良： 检查内容 检查方法 图片及备注 EGR阀是否不良 利用DX程序做EGR检查，观察指示值和实测值是否相符 替换检查 EGR是否不良 1、替换检查 EGR外观 发动机异响 发动机异响可能是发动机内部的问题，也有可能是发动机周边附属件震动产生的声响，而发动机内部问题一般都会伴随有黑烟或白烟，所以在到达现场后首先应仔细观察故障现象，烟色是否异常，附属件是否紧固。排除这些可能之后，如可以的话，采集汽缸补偿数据。可能原因如下： 喷射器不良 检查内容 检查方法 图片及备注 喷射器是否不良 利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。 替换检查 喷射器外观 气门座圈脱落 检查内容 检查方法 图片及备注 气门座圈是否脱落 取下喷射器，转动曲轴，将活塞转到上至点处，用长螺丝刀感觉活塞表面是否平整。 取下缸盖，目测检查 气门座圈脱落情况 连杆弯曲 检查内容 检查方法 图片及备注 连杆是否弯曲 取下喷射器，转动曲轴，将活塞转到上至点处，用长螺丝刀感觉深度，并对比各缸深度是否一致。 取下油底壳，转动曲轴，目测检查 发动机无法启动 发动机无法启动有可能是电气原因引起；有可能是配气系统引起；有可能是共轨系统引起；也有可能是发动机本身原因。电气原因一般都伴随有报警，可根据报警内容进行排查，如果是启动电机本身问题，现象也比较明显，这里不再说明。到达现场后，应先确认故障现象，有无报警；曲轴能否转动；转动是否平衡；排气筒有无排烟。并采集启动数据。可能原因： 吸气压力过低。可能原因：空气滤芯或进气管道进入异物，增压器轴卡死。 检查内容 检查方法 图片及备注 空气滤芯堵塞 目测检查 替换检查 进气管道是否有堵塞 1、取下各进气管，目测检查 增压器轴卡死 1、取下增压器后，目测检查 排气侧叶片折断导致轴卡死 SCV阀驱动电流值不对，可能原因：SCV阀卡死 检查内容 检查方法 图片及备注 SCV阀是否不良 观察在通电时SCV阀是否有声音发出。 取下SCV阀，人为压动SCV阀阀芯，观察阀芯活动是否顺畅 替换检查 SCV阀外观 共轨压力为零，可能原因：共轨泵损坏；SCV阀卡死 检查内容 检查方法 图片及备注 共轨泵损坏 分解