高速公路环境下区域物流节点选址规划模型.pdfVIP

2010年 第 3期 物流工程与管理 物流技术 第 32卷 总第 189期 LOGlSTlCS ENGINEERING AND MANAGEMENT doi：10．3969／j．issn．1674—4993．2010．03．022 高速公路环境下区域物流节点选址规划模型 口 陈 赞，谭 宁 (长沙理Z-大学 交通运输Z-程学院，湖南 长沙 410004) 【摘 要 】通过分析高速公路对物流发展的影响 。引进 阻尼 系数对 区域物流节点的选址模型进行改进 ，并利用 CFLP(capacitatedfacilitylocationproblem)法进行计算，为高速公路环境下区域物流节点选址提供理论依据，并且通 过算例分析对理论模型进行验证。 【关键词】高速公路 ；物流节点；阻尼系数 ；CFLP算法 【中图分类号 】F252 【文献标识码 】 B 【文章编号】 1674—4993(2010)03-0052-04 Modelofregionallogisticsnodelocationundertheexpresswayenvironment 口 CHEN Yun ，TAN Ning (SchooIof TraffiC andTransportation Engineering． Chang sha University of Science ＆ TechnoIogy．Changsha410004．China) [Abstract】ThiSpaperanalyzestheimpactofthehighwayonthelocationofregionallogisticsnodes， introducesdampingcoefficientto improvethelocationofregionallogisticsnodesmodel，andCalculated usingCFLP (capaciratedfaci1itylocationproblem)methodandprovidestheoreticalbasiSforthehighway location of regional logistiCSnodes，and severalexamplestoverify the theoreticalmode1． [Keywords】highway：logisticsnode：dampingcoefficient ：CFLPmethod 1引言 物流节点选址的合理与否直接影响着整个物流系统，在 随着高速公路和现代物流持续、快速的发展，以高速公 物流过程中，由于 自然因素和人为因素的限制和竞争作用， 路为基础来发展现代物流服务已经成为一个新的研究热点， 物流运输要素流的运动受到的障碍或限制被称为物流阻力。 许多学者进行了相关的探索性研究，但是这些研究大多集中 与普通公路相 比，高速公路以高效、优质、快速等优势，加 在将高速公路服务区拓展为物流节点的分析上，作为物流基 快了区域经济一体化、推动了经济增长，促进了物流基础设 础设施规划的关键环节，物流节点选址的合理与否会直接影 施的建设。正是由于高速公路使物流阻力的变化，对物流节 响物流节点功能的发挥 ，进而影响到整个物流系统的运营效 点选址产生 了以下两个方面 的影响：①高速公路诱增的物流 率。而高速公路作为专 门为汽车交通服务 的基础设施 ，其在 量变化和其他交通方式的物流量发生了转移；②使物流过程 运输能力、速度和安全性方面与其他交通方式相比均具有突 的难易程度发生了变化。由于物流节点选址重点考虑的是物 出的优势 ，对提高现代物流效率具有重要作