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两相位信号交叉口半感应控制算法.pdf
第45卷第6期 西南交通大学学报 VoI．45No．6 2010年12月 OFSOUTHWESTUNIVERSITY Dec．2010 JOURNAL JIAOTONG 文章编号：0258-2724(2010)06-0952-06 DOI：10．3969／j．issn．0258-2724．2010．06．022 两相位信号交叉口半感应控制算法 于 泉1， 刘培华1， 刘小明1’2 (I．北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京100124；2．北京市交通委员会，北京100053) 摘要：为了研究城市交叉13行人、自行车群对半感应控制配时算法的影响，通过分析两相位交叉口左转车穿 越行人、自行车群的特点．应用临界间隙理论，根据左转车到达与离去平衡的基本原理，在HCM 2000(highway manual2000)最小绿灯时间服务模型的基础上，建立了半感应控制算法的最小绿灯时间计算模型．用该 capacity 算法计算信号配时方案，并在北京市怀柔区进行现场试验，用信号控制延误评价服务水平．结果表明，该模型可 以使信号配时方案更适合行人和自行车多的实际情况，使交叉口总延误时间下降了37．8％，服务水平从c级提 高到B级． 关键词：两相位；信号交叉口；半感应控制；间隙 中图分类号：U491文献标识码：A Semi-actuatedControl Signal Algorithm forTwo·Phase Intersections Signalized YU Q∞，11，LIUPeihual，ⅡUXiaomin91·2 Lab of of 100124，China； (1．Key BeijingTransportationEngineering，BeijingUniversityTechnology，Beijing Commissionof Municipal 100053，China) 2．Beijing Transport，Beijing orderto theinfluenceof and Oilthesemi—actuated Abstract：In signal study pedestrianbicyclegroups vehicles wasmadeofthecharacteristicsofleft—turn analysis crossingpedestrian timingalgorithm，an and at intersections ontheHCM bicyclegroupstwo—phase first．Then，based2000(highwaycapacity
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