乞力马扎罗号和铜号坦赞铁路新客车.docxVIP

朱宗辉 (四方机车车辆厂客车设计处 266031 青岛)摘要介绍了坦赞铁路新客车的结构特点、平面布置、主要技术参数、美工设计及在设计制造时应注意的几个问题。主题词客车产品设计自由词坦赞铁路A bstrca t In th is p ap e r, th e st ru c tu re fea tu re s, p lan e layo u t, m a in tech n ica l p a ram e te r s, a r t de sign an d seve ra l po in t s w h ich sho u ld b e no t iced in de sign an d m an u fac tu re o f T an zan ia an d Zam b ia p a ssen ge r ca r s a re in t ro du ced.Key W ord sp a ssen ge r ca r; p ro du c t; de signFree W ordT an zan ia an d Zam b ia R a ilw ay s四方机车车辆厂根据中国政府与坦赞两国政府协定, 于 1995 年为坦赞铁路局设计制 造了三等车、二等车、二等播音车、一等车、餐 车及邮政行李车共六个品种计 30 辆铁路新客车。配套编组成两列客车, 分别被坦赞政府 命名为“乞力马扎罗号”和“铜号”特别快车, 于 1996 年 1 月 16 日成对运营于坦赞两国铁 路线上。坦赞铁路新客车是继 70 年代四方厂提供坦赞铁路客车之后, 于 90 年代再次向坦赞 两国出口的新一代客车。 它适应坦赞铁路机 车车辆限界和 1 067 mm 轨距。 该车具有美观舒适、运行平稳、安全可靠、经久耐用、维修方便及车辆品种配套齐全等特点, 适于非洲 湿热带气象条件及符合坦赞铁路局运营条 件。1平面布置及主要技术参数根据坦赞两国人民的生活习俗、气候特点及铁路运营的特殊要求, 总体方案设计力 求做到布局合理、方便使用。1. 1平面布置 一、二、三等客车两端均设通过台。 三等车基本采取两端对称的布置 ( 见图1) , 两端设有蹲式便器厕所及开敞式洗脸室,厕所与洗脸室间有小走廊。 一位端还设有配收稿日期: 1996203222场风压较低, 第一次升压时间约 8 m in , 然后保持 0136 M P a 压力至第 14 m in 后压力开 始下降, 到第 19 m in 压力降为 0111 M P a; 第 二次升压时间长达 13 m in , 至第 17 m in , 发现一位气室料已卸完, 二位气室因用户管道发生管堵未卸完, 排除故障后, 进行单管卸 料, 至第 26 m in 时, 压力降为 0113 M P a。 关 掉进风阀, 打开罐体端部的排气阀, 排掉罐内余压。打开料孔盖进入罐内检查, 一切装备完好无损, 清楚地露出流化床床面。清扫罐内残 存水泥, 经称重, 第一次为 228 k g , 残存率为0143% ; 第二次为 216 k g , 残存率为 0141% 。 从两次试验结果来看, 该车最显著的特点是卸料速度快, 仅为 19 m in～ 26 m in; 残存 量少, 残存率分别为 0143% 和 0141% , 均低于设计任务书要求的 015% 。·19·乞力马扎罗号和铜号坦赞铁路新客车 朱宗辉电室。客车中部为客室, 定员 96 人, 座椅排列为 3+ 2 方式。 二等车的一位端设有蹲式便器厕所和配电室; 二位端设有坐式便器厕所和包间式洗 脸室; 中部设有八个包间式硬卧房间, 每个房 间内部设有上、中、下三层对向六个半软结构 的卧铺, 房间之外为贯通的走廊 (见图 2)。二等播音车与二等车布置基本相同, 仅将二等车的八号房间改为播音室。 一等车的一位端设有淋浴室和配电室;二位端设有坐式便器厕所和包间式洗脸室;中部设有七个包间式软卧房间, 每个房间内部设有上下两层对向四个软席卧铺, 房间之 外亦为贯通的走廊 (见图 3)。餐车的一位端设有乘务员室和洗脸室; 中部为餐室、配膳室、走廊和厨室; 二位端为 小卖部。 餐室内设 2 人和 4 人餐桌, 定员为36 人。小卖部除了设有柜台可随时供应旅客 冷饮、烟糖等食品外, 尚设两组 2 人餐桌, 可供 4 人 用 餐, 故 餐 车 总 定 员 为 40 人 ( 见 图4)。图 4 餐车平面布置图·20·铁道车辆 第 35 卷第 3 期 1997 年 3 月/? 1994-2014 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 配电室 (见图 5)。邮政行李