电动汽车结构布置及设计 （一）.pdfVIP

设计!研究 !#$%!’#()*+ 电动汽车结构布置及设计 赵 云 （福州大学机械工程学院，福建 福州 #$$$( ） 摘要：详细分析电动汽车基本结构的布置及驱动形式，论述电动汽车设计中应该注意的几个问题。 关键词：电动汽车；结构；布置；设计 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） 1)!,+’($+ 2 %$$0-!, ($$! $!0$$$)0$- #$%#%$’( )$*+#,#%$, ’-. /,0+1- 23 45 345/ 678 9:7;=7 18?@ABCDE :7;=7 #$$$(E .8FG )60#$’# ： H@ IFBJ BCA7JC7AFK FAJC@JC7A@ F8L LA?8M CDN@B =O @K@JCAJ ?@JK@ FA@ F8FKD;@L 8 L@CFKB @A@+ P@?@AFK NA=IK@QB FA@ FKB= LBJ7BB@L+ 7,8 92$.0 ：@K@JCAJ ?@JK@9RSGT BCA7JC7A@T FAJC@JC7A@T L@BM8 目前，世界上各种汽车的保有量超过 亿辆， ! 每年新生产的各种汽车约 #$$万辆，按平均每辆汽 车年消耗%$%#桶石油及石油制品计算，汽车的石 油消耗量每年达到!$’$亿桶，占世界石油产量的 一半以上，石油资源的开采每年达到几十亿吨。经 过长时期的现代化大规模开采，石油资源日渐枯 竭，按科学家预测，地球上的石油资源如果按目前 图 传统汽车能量的分配及损耗 的消耗水平，仅仅可以维持!$%$$年。随着汽车保 ! 有量的增加，汽车发动机的排气对大气造成的直接 污染愈来愈严重，根据国家环保中心预测，($ %$年 动—行驶的过程。停车时发动机处于等待状态，要 汽车尾气排放量将占空气污染源的!)* 。基于燃油 消耗较多的能量，约%,* ，发动机本身、附件及传 动系统的能量损耗分别占 、 、 ，所以从 内燃机汽车的上述两个方面原因，人们又开始关注 #-* (* !* 电动汽车。 外界输入车用发动机%$$* 的燃料能量，最终大约 电动汽车所使用的充电电力均由电厂供应，电 只有%#*用于驱动车轮。 厂发电所使用的能源可包括石油、煤炭、水力、核 如果同时采用一台小排量发动机及电动机组成 能、地热、太阳能、风力等，由此可见，电动汽车 的混合动力装置，则发动机本身的损耗就会减少。 能广泛利用各种能源。 汽车在城市行驶时可以只用电动机驱动，在交通路 传统内燃机汽车使用汽油、柴油作燃料，将原 口停车等待通行时，可以不消耗能量，另外汽车在 油提炼成汽油、柴油，并经过运输、分配等环节， 减速及制动时可以回收一部分运动能量用于发电。 大概要消耗掉$* 的原油具有的能量。所采用的内 从传统汽车能量分配及损耗分析，节省的这三部分 燃机的有效效率一般为$* ，机械效率为’#* ，因 能量可达()* 以上。当然汽车采用电动后，自重的 此输出轴只能获得((+#* 的可利用能量。而电动汽 增