黄河白银段船舶起泊设施建设工程设计总说明.docVIP

施工图设计总说明书 综述 白银市月河港船舶法定检验起泊设施工程位于白银市平川区水泉镇牙沟水村月河港，在刘白高速公路的新田黄河大桥和G109黄河大桥之间的黄河右岸，距靖远电厂约6.47km，距平川区政府所在地约11.17km，是黄河白银段首次投资建设的水上船舶法定检验起泊设施工程，其功能定位是满足五级航道最大200吨级船舶起泊后实施船体水下部分法定检验工作的要求。设计将本工程分为船舶上水、下水、检验三项内容。上水方案确定为轨道牵引上水；下水方案确定为气囊下水，并辅以轨道控制溜放下水；检验方案确定为专用缆车上架空检验，最大架空高度1.75m，其中检修槽净深1.2m，缆车横梁顶面至检修平台表面0.75m。大型船舶可同时起泊检验2艘，小型船舶可同时起泊检验3艘以上。 施工图设计前，设计单位完成了建设场地的地形测绘工作，认真阅读了《白银市月河港船舶法定检验起泊设施工程可行性研究报告》和甘肃省交通运输厅《关于白银市月河港船舶法定检验起泊设施工程可行性研究报告的批复》（甘交规划[2010]258号），详细阅读了甘肃土木工程科学研究院编制的《岩土工程勘察报告》。本工程的地形条件是：工程所在地海拔高度在1380m左右，属强烈或中等切割的中山一丘陵地貌，河段地势由西向东呈阶梯状降低，流向东北,属山区性河流，工程位于黄河右岸河漫滩上，紧临黄河自流灌溉区的农田，自然坡度6.30左右。 本工程的水文地质情况是：场地地层层序为第1层：②卵石层(Q4al), 灰色，中密，稍湿，石英、长石等，粒径30～60mm约占60%。多为亚圆形。颗粒级配不均匀,颗粒间由细砂充填。该层未钻穿，钻孔揭露最大厚度10.3m。层顶埋深0.2～0.5m，层顶高程1378.0～1379.20m。第2层：②-1中砂层, 灰色,稍密,湿,石英、长石等,粒径0.3～0.6mm约占60%。层厚为0.2～0.6m。层顶埋深3.0～4.8m，层底埋深3.6～5.0m，层顶高程1373.53～1375.00m，层底高程1373.03～1374.40m。场地绝大部分被卵石层覆盖，地下水对砼结构钢筋砼结构中钢筋均具有腐蚀性拟建建筑物混凝土结构钢筋混凝土结构中的钢筋腐蚀性及变形参数 表1 地层名称 依据规范值 原位试验值 地勘建议值 设计采用值 变形参数 ②层：卵石层 235 180 180 15.0 ③层：中砂层 400 400 400 400 35.0 注：表中计量单位为。 本工程所在地区的气象条件是：工程位置属于干旱区年平均气温9.3，无霜期200天，日照充足，降雨量290mm，蒸发量2400左右，年平均相对湿度为50.4s采用。设计有效使用年限：30年。按30年一遇标准，工程区内黄河断面最大流量为2300，相应的设计最高水位值采用1505.5m，最小流量305，枯水位设计值采用1499m。 设计起泊船舶吨级：200t，设计垂线间长26.5m，船体宽度6.5m，满载吃水深度1.6m。 工程设计安全等级：依据《防洪标准》（GB50201-94）为Ⅲ级，依据《河港工程设计规范》（GB50192-93）为三级。 牵引轨道：P43重型钢轨，两股钢轨中心距4.0m。 卷扬机额定牵引动力：8吨。 设计依据 《关于白银市月河港船舶法定检验起泊设施工程可行性研究报告的批复》，甘交规划[2010]258号，甘肃省交通运输厅 《白银市月河港船舶法定检验起泊设施可行性研究报告》，2010年9月 《岩土工程勘察报告》，2011年7月，甘肃省土木工程研究院 《岩土工程勘察规范》，GB50021-2001 《中国地震动峰值加速度区划图》，GB18306-2001 航测地形图，黄河水利委员会兰州水文水资源勘测局，2008年10月 《防洪标准》，GB50201-94 《河港工程设计规范》，GB50192-93 《港口工程结构可靠度设计统一标准》，（GB50158-2010） 《斜坡码头及浮标码头设计与施工规范》，（JTJ294-1998） 《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010） 《建筑地基基础设计规范》，（GB50007-2002） 《混凝土结构设计规范》，（GB50010-2002） 《水工混凝土结构设计规范》，（SL191-2008） 《湿陷性黄土地区建筑规范》，（GB50025-2004） 《水工建筑物抗震设计规范》，（SL265-2001） 主要设计内容 （一）土建工程 斜坡段 斜坡段在船舶上、下水的作业过程中所实现的使用功能是支承牵引缆车及其装载船舶的重量，分为水上、水下两部分，顶面宽度20m，总长度60m，坡率为1:8，采用钻孔灌注桩复合地基，桩基承台上设轨道梁，轨道梁上铺设P43钢轨。 在总体设计方面，水下部分的斜坡段钢轨顶面标高1381.5m，按3