旧水泥砼路面破损状况合理评价体系.pdfVIP

维普资讯 第24卷 第4期 重 庆 交 通 学 院 学 报 20O5年 8月 V01．24 No．4 JOURNALOFCHONC,QINGJIAOTONGUNIVERSITY Aug．，2005 旧水泥砼路面破损状况合理评价体系 夏文军 ，。 谢旭峰2， 杨锡武 (1．重庆交通学院，重庆 400074；2．泸州市公路局，四川 泸州 fa6000) 摘要：旧水泥砼路面的评价对采取正确的路面养护和维修措施具有重要的作用．本文通过对现行的旧水泥砼路面 破损评价的方法和各种方法所采用的指标的对比，指出现行评价方法的优点和存在的不足，并提出了模糊评价方 法和指标，以对水泥砼路面破损状况进行更为客观合理的评价，建立合理的评价体系，为采取合理的水泥砼路面修 补措施提供理论依据 ． 关 键 词：水泥砼路面；破损 ；评价 中图分类号：U416 文献标识码 ：A 文章编号：1001-716X(2005)04-0035-05 在上世纪8O年代，随着水泥砼路面修筑里程的 仅作为一种研究评价现有路面的常规方法，并且也 增长，实际经验的积累，科学技术研究的不断深入， 被应用于实际工作中．在丹麦被用作为丹麦的标准 水泥砼路面修筑技术的逐步改进，水泥砼路面质量 评价方法，而且早在6o年代就用它评价了欧洲和北 不断提高，能够满足现代交通的要求，因此大量的水 美的500多公里长的道路．在美国，沥青协会于 1981 泥砼路面得以修建 ．截止2001年我国就有 150177km 年引进了这种方法，而且加 以了改进 ，使之更加完 的水泥砼路面．然而在各种 自然的和人为的因素作 善．而比利时、意大利、澳大利亚以及南非对该方法 用下，部分水泥砼路面出现了各种病害，有的未达到 要么将其作为一种标准，要么将之视为一个初步的 路面设计年限期就产生了严重的破损，需要经常修 基础 ． 补 ，有的甚至在刚通车2—3年内出现大面积的破坏 经验法的破损状况评价指标为坏板率和断裂 病害，影响了交通 ，增加了养护维修费用 ．为了对这 率 ． 些路面采取合理的养护维修措施，必须对路面破损 曾 1)坏板率 HBL．= Si×WHi／s (1) 状况进行正确的评价 ．水泥砼路面的破损评价方法 i=1 79 较多，但现有这些评价方法和指标仍有不合理之处． 2)裂板率 三砚 = Si×IVL~／s (2) 因此，探-~，-,I-．Zx理的评价方法和评价指标具有重要 的 式中：—— 路段内各级病害的板数量(不包括路 意义 ． 肩病害数量)； (IV／／／)—— 各级病害裂(坏)板率 1 现阶段破损评价指标及方法 权重；s—— 路段长度内行车道板数量． 目前水泥砼路面破损状况评价方法主要有经验 这种方法根据坏板率和裂板率指标对水泥砼路 法和 公《路养护技术规范)(JTJ073．96)中介绍的评价 面现状的评价标准如表 1所示 ． 方法，简称为规范法．现分别介绍如下： 1．2规范法 1．1经验法 我国交通部颁发的 《公路养护技术规范》(Ⅲ 经验法在路面的设计和评价 中进展很快 ，随着 073．96)中的方法，以路面破损状况指数(砌 )和断 软