奎北连续梁施工监控方案.docVIP

奎屯至北屯铁路桥梁 施 工 监 控 技术设计书 兰州铁成工程检测有限公司 2008年8月 Ⅰ 结构概况 一、工程简介 奎屯至北屯线跨217国道2＃立交大桥，孔跨样式为4-32m简支梁+1联（40+64+40）m连续箱梁+2-32m简支梁，中心里程为DIIK136+836，桥梁全长为366.06m，全桥位于直线上。对连续箱梁进行施工监控。 一联（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁，总长146.0m，箱梁位于直线上，梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面，中支点处梁高5.2m，跨中及边支点处梁高2.8m；梁底曲线为二次抛物线，其抛物线方程为，箱梁顶宽7.2m，悬臂长1.7m，箱梁底宽3.8m，中支点处箱梁底部局部加宽至4.4 m，腹板厚度由箱梁中支点处80cm渐变至跨中与边支点附近直线梁段处40cm，底板在箱梁中支点处厚140cm。支点横隔墙厚120 cm，横隔墙设过人洞供检查人员通过。 奎屯至北屯线跨217国道3＃立交大桥，孔跨样式为一联（30+50+30）m连续箱梁，中心里程为DIIK146+681，桥梁全长为130.99m，全桥位于的圆曲线上。 一联（30+50+30）m预应力混凝土连续箱梁，总长111.1m，箱梁位于曲线上，梁体为单箱单室变高度直腹板箱形截面，中支点处梁高3.6m，跨中及边支点处梁高2.6m；梁底曲线为二次抛物线，其抛物线方程为，箱梁顶宽7.2m，悬臂长1.7m，箱梁底宽3.8m，中支点处箱梁底部局部加宽至4.4 m，腹板厚度由箱梁中支点处60cm渐变至跨中与边支点附近直线梁段处40cm，底板在箱梁中支点处厚110cm渐变至跨中及边支点直线段处厚32cm，顶板厚32cm箱梁在中指点处设有横隔墙，中支点横隔墙厚160cm，边支点横隔墙厚95cm，横隔墙设过人洞供检查人员通过。 二、设计参数 箱梁按照全预应力理论，按双向预应力结构进行设计。 混凝土采用C50混凝土，。预应力钢绞线采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）规定的mm低松弛钢绞线，标准抗拉强度＝1860Mpa，＝1.95×105Mpa，竖向预应力钢筋采用Φ25PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，＝2.0×105Mpa。 三、施工方法 连续箱梁采用满堂支架法施工，先施工中跨及桥墩外侧4m箱梁梁段，后同时施工两边跨。 根据设计图纸所示施工阶段及需完成工作将本桥划分为8个施工阶段，各施工阶段的施工工作内容及施工工期如表1和表2所示。 表1 2号立交桥施工阶段划分表 阶段号 施工工期 （天） 计算简图 工作内容 1 30 浇筑中跨桥墩以外4m范围内梁段 2 3 张拉F5-F8,ZD1-ZD6 3 7 拆除中跨跨中18m范围外的支架 4 30 搭设边孔支架,浇筑剩余梁段混凝土 续表1 2号桥施工阶段划分表 阶段号 施工工期 （天） 计算简图 工作内容 5 3 张拉所有剩余预应力束 6 7 拆除所有支架 7 30 二期恒载上桥 8 3650 运营阶段,收缩徐变3650天 表2 3号桥施工阶段划分表 阶段号 施工工期 （天） 计算简图 工作内容 1 30 浇筑中跨桥墩以外4m范围内梁段 2 3 张拉F5-F8,ZD1-ZD3 3 7 拆除中跨支架 4 30 搭设边孔支架,浇筑剩余梁段混凝土 续表2 3号桥施工阶段划分表 阶段号 施工工期 （天） 计算简图 工作内容 5 3 张拉所有剩余预应力束 6 7 拆除所有支架 7 30 二期恒载上桥 8 3650 运营阶段,收缩徐变3650天 Ⅱ 试验、监控内容及依据 一、内容 根据甲方的委托本项目主要内容是对奎屯至北屯线跨217国道2号立交桥和3号立交桥进行如下的工作： 1、摩阻试验（包括：孔道摩阻、锚口摩阻损失、喇叭口摩阻损失） 2、桥梁施工监控 二、依据 ⑴ 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） ⑵ 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） ⑶ 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） ⑷ 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建函【2003】205号） ⑸ 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建函【2005】285号） ⑹ 《铁路工程抗震设计规范》（GB5111-2006） ⑺ 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建函【2005】157号） ⑻ 《京沪高速铁路设计暂行规定》 ⑼ 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 Ⅲ 施工控制 一、 施工控制目的 桥梁施工控制是桥梁建设质量和安全的保证，在施工中的每一阶段，结构的内力和变形是可以预计的，同时通过监测手段可以得到各施工阶段结构的实际内力和变形，从而可以跟踪掌握施工进程和发展情况，及时发现存在的问题，并加以调整，避免成桥后调整困难。 对于跨