加强铁路与港口运输合作的探讨.pdfVIP

文章编号：1004—2024(2010)06—0008--04 中图分类号：U294．1 文献标识码：B 衄固鼹岛匈 港 口运输合作的探讨 陈小辉 (南宁铁路局 运输处，广西 南宁 530003) 摘 要：介绍广西沿海港 口的概况，分析影响铁路和港 口运输发展的的主要因 素 ，即港 口配套能力不足 、铁路 与港 口合作联动机制 需健全 、铁路运输 能力紧 张和组织难度大，提 出通过建立铁路和港 口市场 营销 网络、完善铁路港 口协调机 制 、提高铁路港 口运输效率 、加强港 口的路企直通建设 、协调铁路和港 口发展规 划等措施 ，促进铁路和广西港 口协调发展。 关键词：铁路；港 口；运输 ；发展 ■ 随着西部大开发战略的逐步推进 ，中国东盟战略 沿海港 口铁路总运量为1177万t，~2009年，其铁 伙伴关系的建立，泛珠三角经济区、大湄公河次区域 路总运量已达2881万t，运量翻番，且占南宁铁路局 和 “两廊一圈”(昆明一老街一河 内一海防一广宁、 发送量的比重也 由2005年的15．7％提高到2009年的 南宁一谅 山一河内一海防一广宁经济走廊和环北部湾 29．3％。沿海港 口吞吐量的不断扩大对南宁铁路局实 经济固)等区域合作的升温，广西区域经济得到快速 现运量增长有着越来越重要的影响。 发展。广西沿海港 lZl规模也在不断扩大，吞吐量逐年 快速增长，疏港物资运输需求H益增加，给港 口铁路 2 制约铁路和港 口运输发展主要 运输工作带来新的机遇和挑战。因此，加强铁路与港 因素 口运输合作，对促进铁路与港 口的协调发展具有重要 意义。 2．1 港 口配套能力有待提高 (1)港 口设备能力与运量的快速增长不匹配。 1 广西沿海港 口概况 2009年 ，广西沿海三大港 口铁路 日均装 1298辆 ，同 比增加312辆 ，增幅31．6％； 日均到重355辆 ，同比减 1．1 港 口区位优势 少56辆 ，降幅13．6％，港 口吞吐量迅猛增长 ，但是装 广西沿海港 口背靠大西南 ，面 向东南亚 ，拥有 卸设备的更新滞后 ，装卸生产的科技含量和机械化 大陆海岸线】595km，现 水平不高，加上到达量下 有3个较大 的港 口：防城 降 ，可供卸后利用的空 港、钦州港及北海港 ，这 车减少 ，造成能力紧张 3个港 口作为大西南物资 状况 。 进出口的便捷通道，是中 (2)港 区作业效率 国与东盟间 自由贸易往来 不高。主要原因有 以下 的必经之道 ，已成为广西 几个方面 ：首先 ，由于 经济发展的重要依托和西 船舶在港 口停 留所收取 南地区联系国内外市场的 的滞纳金高 ，促使港 口 重要