大体积混凝土裂缝成因与预防措施.docVIP

精品论文 参考文献 大体积混凝土裂缝成因与预防措施 深圳市天地（集团）股份有限公司 广东深圳 518000 摘要：改革开放以来，我国高速增长的经济与科技发展水平推动了建筑事业的快速发展，受基本国情与社会发展的影响，大体积混凝土施工技术应用日益广泛，但随之也出现了一系列的质量通病。裂缝作为大体积混凝土最常见也是危害最大的病害，对构件的结构受力与承载力有着决定性的影响。基于此，本文结合笔者自身所学与实际工作经验以及相关文献的学习，就我国高大体积混凝土裂缝成因与预防措施进行深入研究，旨在更好的服务于我国建筑事业的健康发展，具有一定参考价值，盼为读者学习。 关键词：大体积混凝土；裂缝；成因分析；预防措施 引言：在我国建筑事业快速发展的背景下，人民日益增长的社会需求与质量意识对现代建筑的发展提出了更高的要求，传统的施工技术与结构形式显然已无法满足社会发展的需求。随着高层建筑技术的推广与应用，大体积混凝土构件日益得到普遍应用，作为建筑结构的关键部位，大体积混凝土相对的就是受力大、承载高。因此，如何预防大体积混凝土裂缝出现，提高其承载力与结构性能，已逐渐成为现代建筑工程从事者们共同关注的课题。 1.大体积混凝土裂缝分类 按裂缝深度划分，大体积混凝土裂缝可分为贯穿裂缝、深层裂缝和表面裂缝三种形式。贯穿裂缝切断了构件整体断面，一般由表面裂缝和深层裂缝发展而来，对结构的整体性和稳定性存在较大的威胁，也是裂缝分类中最为严重的一种；深层裂缝是部分切断了构件断面，对结构存在一定的危害性（视裂缝具体深度而定）；而表面裂缝一般不对结构性能构成威胁，可视情况只进行表面处理或不处理。 2.大体积混凝土裂缝成因 根据成因，可将大体积混凝土裂缝分为结构裂缝、荷载裂缝、温度裂缝（材料裂缝）和收缩裂缝四种形式，其中以温度裂缝与收缩裂缝最为常见，具体分析如下： 2.1荷载裂缝 荷载裂缝是由于混凝土结构在动、静荷载及次应力长期作用下所形成，主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝。其中由外荷载引起的直接应力裂缝称为直接应力裂缝，由外荷载引起的次生应力产生的裂缝称为次应力裂缝。荷载裂缝产生的原因分为设计、施工和使用三个阶段，设计阶段主要由设计计算不准确，模型选择不合理而造成结构假设受力偏离实际受力，从而导致结构安全系数不够，因无法满足实际需要而产生裂缝；施工阶段是由于施工过程中违背设计意图与施工规范而导致结构性能降低而产生的裂缝，如擅自更改设计尺寸、施工顺序和施工材料，随意翻身、起吊、运输和安装构件等；使用阶段则是由超出结构承载力范围内的外部荷载作用而产生的裂缝，如地震、大风与爆炸等。 2.2结构荷载 结构裂缝主要是由施工过程不规范而导致，如模板及其支撑不牢，产生变形或局部沉降；拆模不当，引起开裂；混凝土和易性不好、浇筑后产生分层，出现裂缝；构件厚薄不均匀，使收缩不均匀而产生裂缝；主筋位置严重位移，而使结构受拉区开裂；混凝土初凝后又受到振动，产生裂缝；构件受力过早或超载引起裂缝；基础不均匀，下沉引起开裂和后期使用不当引起开裂等等。 2.3温度裂缝 温度裂缝是由混凝土构件内表温差所产应的应力而形成，特别是对大体积混凝土，此类现象更是容易发生。浇筑初期，混凝土硬化过程中水泥会产生大量的水化热，由于混凝土导热性能不良，加之体积过大，使得产生的水化热很难散发，导致其内温度急剧上升，与表面温度形成很大的温差，混凝土中心体积膨大，使其内部内部以压应力为主，外部以拉应力为主，此时混凝土龄期过短，强度过低，当温差所产生的应力差超过混凝土自身应力范围时，则会导致裂缝的形成。 2.4收缩裂缝 混凝土收缩裂缝的产生主要是由混凝土用水量和水泥用量所影响，用水量与水泥用量越高，产生收缩越大，裂缝形成的机率也就越高。混凝土收缩形成机理是由混凝土中水的迁移而造成，在此过程中水泥水化时消耗水分造成凝胶孔的液面下降，形成弯月面，产生所谓的自干燥作用，混凝土体的相对湿度降低，体积减小形成收缩，当混凝土抗拉强度不足以抵抗收缩所产生的拉应力时，就会出现裂缝，一般发生在混凝土浇筑后初龄期硬化阶段。 3.大体积混凝土裂缝防治措施 3.1合理配制混凝土 a）骨料的选择。粗骨料应优先选用孔隙率低且级配良好的大粒径骨料，该骨料可使水泥用量减少，水化热降低，有利于内表温差的控制，降低温度裂缝产生的概率；细骨料宜选用级配良好的中砂或中粗砂，同粗骨料选择机理一样，中砂和中粗砂在可降低混合物总表面积，从而降低水泥与水的用量，水化热得到控制，达到预防温