城市地铁环控系统运行优化.docVIP

精品论文 参考文献 城市地铁环控系统运行优化 深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：本文结合本人多年工作实践，对地铁车站环控的系统及水系统、隧道通风等系统进行优化，以期达到地铁环控系统节能运行的目的。 关键词：地铁环控系统；运行优化；运行管理 前言 环控是指对于车站及区间的温度、各类机电设备、空气质量进行全面控制，为车站工作人员及乘客提供舒适的乘车环境及工作环境。车站及区间的设备由于较多，运行系统也显得比较复杂，如何结合系统的具体情况，提高环控系统的节能运行，是我们环控工作人员的职责之一。 一、环控系统分类和设备组成 地铁环控系统有大系统、小系统、空调水系统和隧道通风系统：（1）大系统；车站公共区通风空调及防排烟系统，主要设备包括组合式空调机组、回/排风机、排烟风机、新风机、消音器及各???风阀、风管等组成。（2）小系统；车站管理及设备用房的通风空调及防排烟系统，主要设备包括车站小系统由柜式空调器、风机盘管、送风机、回/排风机、风量调节阀、防火阀及一系列的风管等组成。（3）空调水系统；为车站提供冷源的制冷系统，主要设备包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、集、分水器、补水箱、水处理器及各类水阀、水管路等；（4）隧道通风系统；地下车站两端区间隧道或站台轨道进行通风和排烟的系统，主要设备包括车站轨道排风机（TEF）、隧道风机（TVF）、射流风机及各类风阀、风道等。 二、环控系统功能 （1）在地铁正常运营时，排除余热、余湿为乘客创造一个往返于地面与地铁列车间的过渡性舒适环境，并为工作人员创造一个舒适的工作环境。 （2）满足车站各种设备和管理用房工艺和功能要求，提供设备正常运行所需的温、湿度条件。 （3）列车因阻塞停留在区间隧道时，向隧道提供一定的新风并排走列车空调散发的热量，以维持乘客短时间内能接受的环境条件。 （4）发生火灾、易燃气体泄露等紧急情况时，能提供迅速有效的排烟、排气手段，向乘客输送必要的新风，以及引导乘客向安全区域疏散。 三、环控系统运行工况 （1）运行季检划分 地铁环控系统的运行需与外界环境温度紧密联系，由于各地气候差异，可结合当地实际的气候特点来制定相关运行工况的划分。以某地区气候为例，环控系统运行按空调季节和非空调季节进行划分，原则上每年 5月 1 日至 10 月 1 日为空调季节，其它时间为非空调季节。同时根据气候特点，4 月和 10 月可以作为空调以及非空调模式的过渡期，每站应至少具备开启一台冷水机组的条件，特殊情况下可根据气温、乘客需求、设备状况等灵活处理。 （2）运行参数 为了保证环控系统高效节能的运行，需根据地铁车站运营实际情况，制定相应的运行参数标准，地铁在开通以来，总结了相关运行温度指标和相关启动条件，既满足了车站对环境温度的要求，又有利于节能控制。 ①车站大系统：26℃le;站台层公共区le;29℃；26℃le;站厅层公共区le;30℃，当车站公共区连续 3d 出现高于 29℃时，可视情况开启冷机。当车站公共区连续三天出现低于 26℃时，可视情况关闭冷机。 ②车站小系统：设备房le;30℃，车站设备房在采取了相应的通风措施下，连续 24h 高于 30℃时，可视情况开启冷机。 ③主变电站：le;35℃，＞35℃时开启；车辆段、停车场生产及办公用房（有制冷设备）ge;26℃。 ④隧道内正常运行时，利用充分利用列车运行的活塞效应，使隧道与外界通风换气，维持温度不超过 40℃；如果超温，再通过开启机械通风系统。行车阻塞时，需要开启机械通风系统，控制隧道内最不利点温度不超过 45℃，以维持列车空调器的正常运行，并为人员提供新风。 四、环控系统运行管理 （1）控制管理 地铁环控系统设备的控制运行为两级管理、三级控制的运行管理模式。两级管理是指中央 OCC 环调运行管理和车站值班员控制运行管理，三级控制是指中央 OCC 级控制、车站级控制、就地级控制。中央 OCC 环调和车站值班员可以分别通过中央级和车站级 ISCS 系统（综合监控系统）实现对地铁车站环控等机电系统设备的运行管理。 （2）运行模式 正常情况下环控系统模式有空调季节小新风、空调季节全新风和非空调季节全通风模式三种。 ①正常情况下大系统运行由环调直接编辑时间表，按时间表自动运行。 ②车站小系统一般情况下全年每天 24h 运行。