《基层建设》2015年23期供稿.docVIP

精品论文 参考文献 《基层建设》2015年23期供稿 黄蕊 　　天津财经大学企业管理专业在职研究生 　　摘要：随着中国经济的不断发展以及汽车市场的成熟汽车流通企业需要尽快调整发展战略，建立科学、完善的财务控制体系，增强我国汽车流通业乃至整体汽车产业的国际竞争力、实现我国从汽车大国向汽车强国转变 　　关键词：财务控制；汽车流通；企业集团 　　进入2l世纪以来，中国汽车产业进入了快速增长期，在短短几年的时间里，中国就已经成为汽车产销大国，在国际汽车市场的地位显著提升，并在一、二线城市陆续对汽车出台“限购”政策的大背景下仍然成为全球汽车最活跃，最具有潜力的市场。与此同时，中国汽车产业也已经成为我国的国民支柱产业。 　　企业集团财务控制是现代企业管理发展到一定阶段的产物，随着市场经济的发展，财务管理的理论、环境以及人们对财务管理的预期都发生了很大的变化，传统的财务控制概念已经不适应时代要求，需要立足于建立“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度的要求对财务控制进行重新定义。对现代企业而言，财务控制的主体是公司董事会；财务控制的目标使企业价值最大化；财务控制的客体既包括人及其形成的内外部财务关系，又包括资金或现金流转等经济资源。无论是人、财务关系还是资金，都属于企业财务资源的范畴，其实现方式是激励与约束等一系列控制手段的统一。因此，可以将财务控制定义如下：财务控制是指通过激励、约束等一系列手段，协调各利益主体的行为，使其在自觉遵守企业内部各项财务规章的基础上，充分有效地使用各项财务资源，实现企业价值最大化的一项管理活动。 　　一、集团财务管理现状 　　目前我国企业集团的财务管理仍存在许多不足之处。一方面，由于诸多因素的影响，我国企业集团财务管理的水平不容乐观，集团公司财务管理观念落后，财务管理监管不力，财务及经营风险无法有效控制；另一方面，目前对于企业集团财务管理模式的认识忽视了企业集团内部成员企业之间的性质差异，仍将法人成员企业视为和非法人成员企业一样的财务管理主体，对企业集团财务管理模式的这种简单认识给企业集团的实际财务管理带来了许多困扰。具体表现在： 　　1．集团财务管理比较散乱，缺乏系统性，全面性。集团财务在管理上过度分权，造成核心企业驾驭乏力，难以从集团整体发展的战略高度来统一安排投资和融资活动。体现在投资上，便是整个集团的投资规模失控，投资结构欠佳，投资收益下降，经营风险加大；体现在筹资上，便是整个集团缺乏内部资金的融通，对外举债规模失控，资本结构欠合理，利息支出增大，财务风险加大。这种缺乏一体化的财务管理，阻滞了资源的合理配置和管理要素的优化组合，使得维系集团的重要纽带一资金纽带松弛，导致了企业集团内部缺乏凝聚力，削弱了集团的整体优势和综合能力的发挥。 　　2．集团财务管理监管不利，缺乏事前、事中和事后控制。集团财务会计核算失真，财务管理混乱，尤其是财务监管的力度不够，子公司财务人员不能依法行使核算和监督的职能，集团财务对子公司约束机制没有形成。从目前的情况来看，有些集团的财务管理通常缺乏至关重要的事前预算和事中控制，事中的预算与经营业绩的比较也难以进行，至于事后分析，虽基于年终考核的需要能得到一定的重视，但其有效性也颇受影响。既然事前预算无从谈起，事中控制甚为薄弱，事后分析未必有效，则下属企业对决策的整个执行过程便超出了集团财务管理的视野，游离于集团财务的控制之外。 　　3．集团公司财务信息不准确，风险无法有效控制。由于对内部监控的忽视，导致集团公司财务监控普遍处于薄弱的状态，了公司管理者通过一些隐蔽方式对会计报表进行合法和非合法的操作，从而使会计报表的真实性受到影响，企业经营风险难以得到有效控制。由于各子公司自行操作投资、筹资等，缺乏集团公司财务资信优势，加大了投资风险。 　　二、如何加强中国汽车流通企业集团财务控制 　　在我国当前汽车流通产业链上，汽车厂商通过品牌专营模式控制了渠道、市场和价格，进而对流通商进行库存加压、销售加压；并且随着中国汽车市场与国际接轨、新车推出速度的加快，消费者面临更多的市场选择，对流通商产生更大的议价能力；而汽车流通商处于产业链之间，缺乏话语权，两头受挤。 特别是近年来，由于汽车价格持续下降、汽车制造商单车利润明显下降，使汽车厂家对汽车流通商的商务政策更加苛刻；加上近年来大量社会资本涌入汽车流通行业，竞争加剧及全国一、二线城市陆续颁布“限购令”等措施，4S店加速洗牌，约2／3的4S店处于亏损或基本持平状态，新一轮洗牌已经到来。在这样的市场环境下，品牌化、网络化、规模化的大型汽车流通企业未来将主导市场，汽车流通企业需要尽快调整发展战略，建立科学、完善的财务控制体系。毫无疑问，财务控制是企业集团整体发展战略的核心，唯有加大集团财务控制力度才能使汽车流通企业在面临近年来国内汽车