轩逸常见20个问题.docVIP

轩逸常见20个问题 【梦版】轩逸常见的【20个】问题 请进来看 ！！！！！ 轩逸异响有三个原因： 1、万向节间隙过大，造成咯噔响声。 2、发动机护板螺丝松动，造成起步咯噔声 3、减震 （前避震的平面轴承）里面缺黄油，造成转弯偶尔会出现连续咯噔声.减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 所以说，在保内的车友，发现是前避震的平面轴承造成转向噔噔响的，一定要及时去索赔！~~~ 这是平面轴承 此图片来自爱 卡车友感谢一下 以上三种情况，咯噔的声音完全一样！~~~ 我来总结一下轩逸常出现的小问题,如果大家有新问题，可以跟帖回复！ 以下问题答案要感谢【万车知道】网！！！~ 1、打死方向倒车时，或者行驶左拐弯时候能听到底盘噔的响一声？ 答：网上说此种情况是属于转向机十字轴间隙过大的原因造成，属于日产电子转向系统常见案例，很容易排除。 2、冷车着车时怠速3000转~车子抖动？ 答：冷车怠速抖动是属于正常现象的，这也是从【万车知道】查找的答案。 3、驾驶cvt自动档车辆时，在行驶过程中将变速器从d档换到n档是否会损坏发动机？ 答：在行驶中将CVT变速箱的挂档杆从D档换到N档，会造成CVT变速箱的非正常磨损或损坏，因为CVT变速箱是精密液压传动伺服控制系统，内部一个小橡胶密封圈或垫的磨损或破损，都可造成CVT变速箱传动打滑或部件损坏，因为在D档时伺服油压最高可达几十公斤/平方厘米，而在N档伺服油压仅为2.5公斤/平方厘米左右，若你在行驶中将挂档杆从D档换到N档时，则伺服油压突然从几十公斤/平方厘米急降到2.5公斤/平方厘米左右，造成运转部件和压紧部件因润滑不良或相对滑移摩擦严重，导致CVT变速箱内部泄压或高温致使其损害或损坏，你若为了节省燃油，可以利用地形地物、在D档行驶中，尽量多采取抬开油门滑行，因为你的CVT变速箱有D档抬开油门滑行减速断燃油的节油功能，此时你看仪表盘上的驾驶信息显示屏的瞬时油耗在中高车速段D档滑行的值应为零值。清详读你的用户使用手册的自动箱章节，正常使用。 4、 出门起步时，后桥附近发出很明显的一声“鸟鸣声”？ 答：ABS正常的机械自检。 5、踩油门加速时，时速在20-30公里时，油门有轻微震动。按喇叭是也能感觉油门震动？ 答：根据上述车辆驾驶现象，对于日产轩逸自动挡配置来讲，结合上述发生条件，是属于正常的，振动源来自防火墙，因为轩逸车型是属于电子油门结构形式，而上述车速也是变速器升档时机，此时也是发动机扭矩共振点，所以将会出现上述现象，是没有问题的。 6、中控台靠右侧的地方会哒哒哒响？ 答：需要检查仪表台内部是否有紧固螺丝松动或零部件错位的现象，还有就是可能因为发动机抖动带动整个车身出现共振导致的故障现象。 7、手动档轩逸，变速箱异响，尤其是冷车较大，踩下离合完全消失？ 答：由于当离合器踏板踩下后就切断了从发动机至变速箱的动力传输，如果异响在踩下离合器踏板后就会消失的话，那么就证明您所描述的这种异响是从变速箱处发出的，并且很有可能是变速箱内部的齿轮或轴承等存在异常磨损或损坏等机械故障。 8、车子发动机启动打火瞬间的转速一下子能到2000多转，声音也很大，这正常吗？ 答：对于上述车辆启动工况是正常的，这种发动机转速高低是根据水温传感器信号来进行修正的，相对环境温度越低发动机转速相应提高。因为冷车启动后，怠速比热车高是因为进入冷缸内的混合气没有很好的雾化条件，混合气中的汽油是棵粒状附着在缸壁上，在燃烧室的空间内油是油，气是气，不易点燃，只有当空气变为混合气的时候才可以点燃，缸内的混合汽是较浓混合汽，发动机一但发动，其转速肯定会高，热车的混合汽雾化的条件已经形成，混合比较适中，比较容易点燃，如需发动机输出动力，只需适当增加混合汽的浓度就行了。电喷车会根据发动机的具体情况及时的供给合适比的混合汽，要保证冷发动机的正常运转就要有较浓混合汽，转速也就自然会高了。 9、轩逸车转向运行中有咯咯的响声，左右转向都有，为什么？ 答：现在有好多的车加装发动机下护板，用一段时间后都会响，因为后加装的护板螺丝用一段时间后会松动，打方向的时候下护板会扭动从而发出响声，把螺丝从新拧紧问题就解决了。 10、从P档到R档，人站在车外会听到“卡塔”的声音，挂档的时候比较吃力？ 答：由于P挡是驻车档，当从R挡挂入P挡时变速箱内部的驻车棘齿会卡入驻车棘轮以实现驻车作用，所以就会出现您所听到的“卡塔”声音，此种现象在自动挡的车辆上是比较常见的，因此请尽管放心使用，另外有时候会有卡塔声，有时候没有，主要取决于棘轮与棘齿的相对位置，总体来说新车存在质量问题的机率是