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上海中低速磁浮列车辅助电源系统李 云，赵清良（株洲南车时代电气股份有限公司，湖南 株洲 412007）摘 要：上海中低速磁浮列车辅助电源系统由高压隔离开关柜、DC 330 V 悬浮电源、三相辅助逆变器、DC 110 V 控制电源、紧急逆变器、330 V 蓄电池系统、110 V 蓄电池组、低压配电柜、DC 330 V 配电柜组成。系统采用了短路、过压、欠压、过流、过热等保护，当设备保护动作后，通过网络发送故障代码，供列车事件记录器记录及司机室显示装置显示。关键词：辅助电源系统；磁浮列车；故障保护中图分类号：U264.3+ 7文献标识码：A文章编号：1672-1187（2008）06-0015-04Auxiliary power supply system of mid-to-low speed maglev vehicles in ShanghaiLI Yun，ZHAO Qing-liang（Zhuzhou CSR Times Electric Co.,Ltd,，Zhuzhou 412007，China）Abstract：Auxiliary power supply system of Mid-to-low speed maglev vehicles in Shanghai consists of high voltage isolatorcabinet, DC 330 V power supply for magnetic levitation, three phase auxiliary inverter, DC 110 V power supply for control system,emergency inverter, 330 V battery system, 110 V battery cabinet, low voltage distribution cabinet, DC 330 V distribution cabinet. The system has many built-in protective features，such as overvoltage protection, undervoltage protection, overload protection, short circuit protection, over temperature protection etc. When one equipment of the system malfunctions, it will send the fault messages to train controller, which are recorded by train event recorder and displayed on cab screen.Key words：auxiliary power supply system；maglev vehicle；protection strategy都具有体积小、重量轻、噪音低等特点。0引言1辅助电源系统构成上海中低速磁浮列车是由上海电气（集团）总公司、上海磁浮交通工程中心、中国南车集团株洲南车时代电 气股份有限公司等单位联合研制。目前为三辆车编组，具 有完全自主知识产权。与现在使用的轨道交通列车相比， 低速磁浮列车具有平稳舒适、能耗小、无污染、转弯半径 小、爬坡能力强等特点；与高速磁浮车相比，它具有低噪 音、建设及运营成本低的优点，适用于城市内部、近距离 城市间和旅游景区的交通运输，今后将会与轻轨、地铁等 构成更为合理的城市轨道交通体系。由于中低速磁浮列车是一种高科技含量的高度集成 的列车，搭载了许多现代设备，所需电源的制式和电压等 级不尽相同，且应注意避免不同重要性的设备之间的相 互干扰。另外磁浮列车因车底结构和运行环境的影响，对 搭载设备的体积、重量和噪声很敏感。因此其辅助电源系 统不仅要求提供的电源种类多种多样，而且其组成设备上海低速磁浮列车车辆采用 DC 1 500 V 供电制式，其辅助电源系统为车上所有交流和直流辅助电气设备， 包括车辆的悬浮系统、空调 / 采暖、空压机组、列车照明、 各系统控制电路、电动车门以及车载信号与通信设备、蓄 电池等所需的电源，并提供相应的配电及保护。辅助电源 系统主要包括的设备有高压隔离开关箱、DC 330 V 悬浮 电源、三相辅助逆变器、DC 110 V 控制电源、紧急逆变器、330 V 电池系统、110 V 蓄电池组、低压配电柜、DC 330 V配电柜。上海低速磁浮列车 3 节车为一个编组单元，其辅助 电源系统框图如图 1 所示。编组单元内各车辆的辅助电 源系统设备配置完全一致。车辆上辅助电源系统的负载 可分为三类：一类是交流负载，包括空压机