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原料加氢预处理对FCC产品的影响张学萍 一17l一 原料加氢预处理对FCC产品的影响 中国石化抚顺石油化工研究院 张学萍 l 前言 催化裂化(FCC)工艺在我国已拥有年：3l：22)、伊朗VGO、沙中减二线和沙中减三 加工l亿多吨的能力，是目前我国炼油工业 线及其加氢处理生成油。 中最主要的原油二次转化和深度加工装置， 上述原料油加氢处理实验在FRIPP中 主要生产交通运输燃料并提供部分低碳烯 型实验装置上进行，加氢处理生成油主要性 烃。我国催化裂化汽油占汽油调合总量的 质见表1和表2。 80％以上，催化裂化柴油占柴油调合总量的 2．2 催化剂 近三分之一，催化裂化生产的丙烯占丙烯总 催化裂化评价实验采用两种平衡催化 产量的32％…。由于清洁燃料的标准逐步 剂。一种为长岭催化剂厂生产的CC．16催 向国外高档次靠拢，催化裂化汽油和柴油质 化剂，该催化剂于1999年1月取自中国石 量明显不能满足商品燃料要求。尽管要陆 油锦西石化公司炼油厂重油催化裂化装置。 续增大催化重整汽油和高辛烷值汽油组分 另一种于2004年2月采自中国石油大连石 的调合比例，但我国仍将继续保持着独有的 化分公司3．50Mt／a重油催化裂化装置，其 以催化裂化汽油为主要商品汽油组分的特 新鲜剂组成为：95w％LBO一16降烯烃催化剂 色，这是由我国炼油装置结构所决定的。 催化裂化加工的原料较重且较复杂，也 LBO．A新鲜催化剂性质见表3。 是造成我国汽、柴油的硫、氮等杂质含量高， 2．3 实验装置 柴油芳烃含量高，达不到清洁产品要求的主 实验装置为高低并列式提升管催化裂化 要原因。为了使生产的汽油组成满足欧Ⅲ 装置，处理量为300—12009／h，催化剂填装量 排放标准，对高含硫蜡油及劣质蜡油进行了 为1200～22009，可以模拟工业提升管催化裂 不同加氢深度的考察，采用抚顺石油化工研 化装置进行反应一再生连续循环操作。 究院(FRIPP)开发研制的FF．14蜡油加氢催原料油由泵加入，经加热炉预热后进入 化剂，在缓和条件下对高含硫蜡油及劣质蜡 提升管底部与来自再生器的高温催化剂接 油进行加氢预处理，并对加氢处理后的蜡油 触，在提升管内迅速汽化上升，同时进行催 进行催化裂化评价。实验结果表明：FCC原 化裂化反应。反应产物从反应器顶部导出， 料加氢预处理后领为催化裂化进料不仅可 经两级水冷和一级深冷后进入液体收集器； 以提高催化裂化转化率和目的产品产率，而 气体产品经湿式流量计计量，并采样(离线) 且还可以使催化裂化产品质量得到大幅度 分析其组成，根据气量和组成计算裂化气产 改善。 率，并将气体中C，以上组分计人汽油。液 2催化裂化实验条件 体产品(离线)经实沸点分馏获得汽油馏分， 2．1 原料油 柴油馏分和重油。 催化裂化评价实验用原料油为中东混 反应后的待生催化剂经汽提后通过气 ．-——172·-—— 催化裂化协作组第十一届年会报告论文选集——会议报告与综述 升器送至再生器内，经高温再生后进入提升 515℃，再生温度660—680℃，原料油预热温 管底部循环使用。烟气经计量，在线分析其 组成，计算出焦炭产率。 3 实验及数据处理 升管下部反吹风量0—30L／h等参数，单程 3．1 操作条件