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桥梁裂缝宽度监测方法袁微微1，张红雷2（1.江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京211100；2.江苏华通工程检测有限公司，江苏南京211100）摘要：桥梁典型裂缝的发展尤其是宽度的发展能够直观地反应桥梁的技术状况。通过对某高速公路两座桥梁典型裂缝宽度的长期监测，介绍了目前桥梁裂缝宽度的主要监测方法、每种方法的适用条件和优缺点。同时，对部分新兴的监测方法做了相关的分析与研究，得出了目前适用于桥梁裂缝宽度监测的优选方法，工程实例应用证明这种方法简单、有效且实用。关键词：混凝土桥梁；裂缝宽度；长期监测；传感器；分布式光纤中图分类号：U446.2文献标识码：B文章编号：1002-4786（2014）20-0049-05MonitoringMethodsofBridgeCrackWidthYUANWei-wei1,ZHANGHong-lei2(1.JiangsuProvincialCommunicationsPlanningandDesignInstituteCo.,Ltd.,Nanjing211100,China;2.JiangsuHuatongEngineeringTestingCo.,Ltd.,Nanjing211100,China)Abstract:Thechangeoftypicalcrack,especiallythechangeoftypicalcrackwidth,canintuitivelyreflectthetechnicalconditionofthebridge.Basedonthelong-termmonitoringofthetypicalcrackwidthoftwohighwaybridges,thearticleintroducesthecurrentmainmonitoringmethodsofbridgecrackwidth,theirapplicableconditionsandtheiradvantagesanddisadvantages.Meanwhile,byanalyzingandstudyingonsomeoftheburgeoningmonitoringmethods,thearticlegetsthecurrentbestandsuitablemethodforthemonitoringofbridgecrackwidth.Engineeringexampleprovesthatthemethodissimple,effectiveandpractical.Keywords:concretebridge;crackwidth;long-termmonitoring;sensor;distributedfiber0引言裂缝是混凝土桥梁最常见的一种病害，裂缝的出现不仅有损桥梁美观，减小截面的受力面积，同时还会影响结构的抗渗透性能，导致水分及有害物质渗入，诱发钢筋锈蚀或加速混凝土的自然老化，从而损害桥梁结构的承载能力，对桥梁安全性能产生不利影响。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第6.4.2条规定了钢筋混凝土构件和B类预应力混凝土构件的最大裂缝宽度限值[1]，将裂缝宽度作为裂缝形态（宽度、长度、走向）中最重要的一个参数。因此，对桥梁裂缝宽度有必要进行重点检测和跟踪监测。传统的裂缝宽度检测主要通过人工接触式的测量方法进行，这种方法对于高速公路跨路和跨航道的桥梁无论是在人力、物力还是时间上都有很大的消耗，并且测量结果常常伴随有人工误差。依靠人工不定期的检查，往往不能及时发现裂缝，且从机理上不具备大范围与长期跟踪监测的功能。在已出现的桥梁典型裂缝上安装振弦式传感器或光纤光栅传感器可以对裂缝宽度进行实时跟踪监测，对裂缝的发展状态进行及时掌握，本文中的两座桥梁即采用此类方法进行监测。收稿日期：2014-04-12作者简介：袁微微（1982—），男，江苏如皋人，工程师，硕士，从事桥梁检测与维修加固工作。交通标准化2014年10月50为了能够及时捕捉裂缝的出现，并实现大范围、分布式跟踪监测，国内外开发研究了多种形式的光纤传感器[2]以及特殊材料导电膜红外热成像监测技术等。同时，随着测量技术的发展，逐渐开发了基于图像分析技术的裂缝宽度测量与检测方法[3-4]。1工程概况盐河特大桥桥梁总长870m。桥梁主桥上部结构为（42+65+42）m变截面预应力混凝土连续箱梁，如图1所示。新通扬运河大桥，全长1125.97m，主线跨328国道桥梁上部结构为23（27）m+36m+27（23）m预应力钢筋混凝土连续箱梁。4194+6500+4191（第二联）6500124194419412130130320最高设计道航水位10.33320设计水位10.654500120120最低设计道航水位7.33中心