燃气轮机联合循环调试交流.docVIP

燃气轮机联合循环调试交流 广东省广电集团有限公司电力试验研究所 一. 广东省燃气－蒸汽联合循环电厂发展 装机容量：2750MW，占7.7% (2002年底) 中小型：分布广，容量小，GE 6B为主 E级：发展较为迅速，具有较多经验 PG9171E，V94.2，GT13E2 F级：国家燃气轮机打捆招标项目 4个项目11台机组 三菱M701F，GE PG9351FA 二. 我所参与的联合循环调试项目 深圳南山燃机电厂 余热锅炉/汽轮机 深圳福华德燃机电厂 V94.2燃机 东莞樟洋燃机电厂 PG9171E燃机 深圳南山电厂联合循环调试 燃气轮机：GE PG9171E 120MW 余热锅炉 杭州锅炉厂 双压无补燃强制循环立式 汽轮机 上海汽轮机厂 双压凝汽式汽轮机 55MW 哈尔滨电机有限公司 空冷式发电机 难点：国内第一次设计制造 余热锅炉调试 锅炉各项联锁保护试验 锅炉升温升压 蒸汽严密性试验 安全门整定 带负荷试运 排污系统调试 吹灰器使用 满负荷试运 蒸汽系统严密性试验 高压：烟气挡板调节 、过热器出口对空排汽门 5.72Mpa / 360℃ 低压：烟气挡板、低旁、低压过热器对空排汽 0.68MPa / 240℃ 安全门整定 本体6个，吹灰1个，弹簧式 真实跑汽启座、回座 计算基点：15℃天然气； 控制压力：比工作压力高14% 余热锅炉存在问题 烟道入口无导流片：启动时炉前后侧温差大 高低压过热器出口对空排汽管道和安全门排汽管道共用一根：蒸汽反窜，阀座积水 吹灰系统调节阀：管道通流能力欠佳 锅炉疏扩排汽管出口位置较低 汽轮机调试 邻炉蒸汽启动 首次设计带补汽汽轮机 考察设计、制造、安装是否符合要求 联合循环启动 旁路试验 投入补汽 168小时试运 汽轮机存在问题 调节汽门严密性不合格：没有预启阀 3000rpm经过26分钟停在1180rpm 挂闸后就开始升速，可达1000rpm 启动速度慢： 设计要求冲转到定速20min，高压内下缸金属200℃ 预暖管引出口问题：在自动主汽门后 轴封暖管疏水问题：均压箱温度提高速度慢 补汽投入口在下部：容易导致上下缸温差大 改善方法：低压加热器随机启动 燃气轮机调试 深圳福华德电厂 Siemens V94.2 157MW，16级压气机，T3=1177℃，T4=540℃ 东莞樟洋电厂 GE PG9171E 两套 126MW，17级压气机，压比12.6，3级透平 T3=1124℃，T4=538℃ 1＋1多轴，配旁路烟囱 调试方法：单体－分系统－整组 单体试运 管道冲洗和吹扫 各种阀动作检查和整定 热工仪表的信号检查和标定 储能器的充N2整定 热工联锁保护检查 系统投运和动态调整 存在问题：缺乏统一标准，尤其是国内标准 系统 润滑油、顶轴油系统 液压油、跳闸油系统 液体燃料前置系统 气体燃料系统 液体燃料系统 喷水喷射蒸汽系统 压气机透平水洗系统 闭式冷却水系统 压缩空气系统 进气滤系统 加热通风系统 CO2火灾防护系统 启动盘车系统 IGV系统 冷却密封系统 雾化空气系统 点火火焰检测系统 液压油、跳闸油系统－调节保安系统 液压油：液体燃料调节阀、气体燃料调节阀、IGV伺服阀、燃油管线冲洗阀 跳闸油：在机组正常停机或者事故遮断停机时切断燃料供应 存在问题 燃油管路冲洗电磁阀的的管路接错 液体燃料前置系统 轻油前置泵、轻油前置滤、重油前置泵、重油前置滤、重油加热系统、抑钒剂、双联滤 存在问题 前置泵振动超标：基础设计问题 轻油流量计倒转：可能是隔膜阀泄漏 燃油前置泵启动时易跳机：燃油输送管径设计问题，导致启动瞬间进口压力低 抑钒剂系统：小罐没有用 燃油系统：区别较大 V94.2：从轻、重油模块来的燃油经过过滤器、混合器、供油控制阀ESV、燃油组装阀送到燃烧器燃烧，燃烧器的回油经过回油跳闸阀、调节阀、再循环阀、三通阀再回到油罐，采用控制回油流量的方式来控制进入燃烧室的燃油量。 GE 9E：包括燃油遮断阀、燃油泵、旁路调节阀、高压燃油滤、燃油分配器等。遮断阀的作用同样是在紧急遮断的时候快速切断燃料，燃油泵是定排量泵，而进入燃烧室的燃油流量通过燃油旁路调节阀的开度来控制。 燃油系统调试 V94.2 将燃油管路短接，拆除进回油流量计，进行冲洗 设置两台燃油泵；电机热偶保护设置不当，常动作 燃烧室上部双单元关断装置球阀卡涩，返修 GE 9E 利用专门的燃油管路冲洗阀冲洗 燃油管道冲洗阀的控制逻辑有误 燃油旁路调节阀固定不牢，晃动大 ，造成燃油压力波动 进气滤系统 作用：为压气机提供合格的清洁空气，避免压气机的磨损和损坏 部件：风雨防护罩、档鸟网、过滤器、滤网反吹系统、消音器和入口挡板