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简述永磁减速起动机刘志才1， 王瑞莎2， 毛树红1（1. 长沙汽电汽车零部件有限公司， 湖南 长沙410100；2. 广汽菲亚特汽车有限公司， 湖南 长沙410100）摘 要 ： 简要介绍小功率永磁减速起动机的结构 ， 各零部件设计要点及注意事项 。关 键 词 ： 永 磁 ； 减 速 起 动 机 ； 电 机中 图 分 类 号 ： U464.142文 献 标 识 码 ： A文 章 编 号 ： 1003－8639（2014）08－0072－04Brief Introduction to Permanent Magnet Gear-reduction StarterLIU Zhi-cai1， WANG Rui-sha2， MAO Shu-hong1（1. Changsha Qidian Automotive Products Co.， Ltd.， Changsha 410100， China；2. GAC-FIAT Automobile Co.， Ltd.， Changsha 410100， China）Abstract： The structure of small power permanent magnet gear-reduction starter and the designthe points for attention of accessories are introduced briefly.Key words： permanent magnet； gear-reduction starter； motorDOI:10.13273/j.cnki.qcdq.2014.08.023近年来， 汽车工业蓬勃发展 ， 人们 对 起 动 机 提出了体积小、 质量轻、 转速高、 功率大、 转 矩 足 等要 求 。 传 统 的 串 励 式 起 动 机 ， 虽 然 转 速 高 、 转 矩足， 但是由于励磁绕组和磁极的存在 ， 导 致 起 动 机体 积 大 、 质 量 重 。 永磁起动机采用永磁材料做磁 极， 代替磁场绕组和磁极铁心 ， 节省了铜 和 铁 ， 减essentials and小 了 径 向 尺 寸 ，相同性能体积可减小约30%，同 时没有励磁系统的损耗 ， 提高了效率。 此外 ， 永 磁 起动机结构及工艺简单 、 运行可靠， 被越来 越 多 汽 车厂家采用。永磁起动机起源于20世纪80年代， 经 过 近30年的发展， 技术趋于成熟 。 该类起动机磁极 主 要 采 用铁氧体， 由于受铁氧体剩磁密度的局限 ， 目 前 大 部分永磁减速起动机为小功率起动机 ， 主要 用 于 轿 车和微型车这类阻力矩较小的发动机。相对于常见电励磁减速起动机 ， 永 磁 减 速 起 动机同样由直流电动机 、 驱动机构和控制装 置 三 大 部分组成， 不同之处是直流电机属于永磁式 ， 具 体 结构见图1。永磁减速起动机的驱动机构和控制 装 置 与 电 励磁减速起动机一致 ， 这里仅做简要说明 ， 本 文 主 要 介绍永磁电机部分的形式。图1永磁减速起动机总成图 作用。 对外使起动机固定在发动机上 ， 对 内 固 定 电磁 开 关 、 拔 叉 、 电 枢 、 外 壳 、 单 向 器 、 输 出 轴 等 ，使它们组成有机整体对外输出转矩做功 。驱动盖通常有悬臂式和半 封 闭 式 2 种 ，前 者 不易积碳且发动机侧需求空间小 ， 但 是 驱 动 机 构 相对 复 杂 、 制 造 成 本 高 ， 主要用于大功率起动机 。因驱动盖结构复杂 ， 一 般 采 用 铸 造 ， 然 后 对 装 配面 进 行 机 加 工 ， 这样不仅可以提高效率和精度 ，同 时 还 可 以 降 低 成 本 。 材料主要是铸铁和铸铝 。球墨铸铁因其切削性能良好 、 韧 性 高 、 脆 性 转 变温 度 低 、 强 度和小能量冲击力较高而应用较广 。铸铝在铸态下具有自然时效能力 ， 可 获 得 较 高 强度而不需进行热处理 ， 且切削性能良好 ， 价 格 便宜 ， 广泛应用于制造结构复杂 、 承 载 高 静 载 荷 和冲击载荷的零部件 。1驱动盖驱动盖是起动机的重要组成部分 ， 主 要 起 连 接收 稿 日 期 ： 2013-11-18； 修 回 日 期 ： 2013-12-09作 者 简 介 ： 刘 志 才 （1987-）， 男 ， 重 庆 人 ， 产品设计工程师 ， 主要研究方向为汽车电器 ； 王 瑞 莎 （1987-）， 女 ， 河 北 保定 人 ，