软基处理方案的选定和土工合成材料的应用（可编辑）.docVIP

软基处理方案的选定和土工合成材料的应用 . ..? . . ,. . . , , , .? ? . . , .?仃..;; ;; ; ;; ;: .提 要 常熟市的新世纪大道是常熟市城区东部的一条南北向的城市主干道,全长 .公里,路宽,快车道为双向车道,各宽,中央为宽的绿化 分隔带,两侧机动车道与非机动车道之间另设隔离绿化带总宽.,外侧并设 有宽近的绿化景观带示意图见图.。本工程项目是迄今为止常熟市投 资最大的城市道路,工程造价估计近亿元,是城市总体规划中的一项重要基础 设施项目,道路设计标准定为一级公路。 新世纪大道全线地处长江三角洲冲积平原和河网地区,沿线地基土层软弱 深厚,如何选择技术经济俱佳的软基加固方案,是工程实施中的首当其冲的一道 巨大难题。 本文根据作者亲身参加该工程建设全过程的实践,摘取其中关于软基处理方 案制定和具体实施的实际工作信息,作为撰写本论文的主要工程背景依据,分别 就方案论证和具体确定、采用土工合成材料中的土工格栅强化软基和强化路面结 构层的决策、进行理论初步分析计算以及整理分析工程信息化跟踪资料等方面进 行总结和撰写。 本文作者在回顾和总结我国现行地基处理技术发展现状的基础上,根据新世 纪大道工程沿线软基土层分布的实际条件,确定了以浅层换土填筑灰土垫层为主 要选择的地基处理方案,又采用了保留粉质粘土硬壳层和铺设士工格栅加筋强化 软基的措施。本文根据以此构建的新世纪大道地基条件进行了土工格栅加筋软基 的理论分析和计算,辅以工程全过程的信息化跟踪,讨论和证明了这一方案选择 的正确和有效。同时,本文也就采用土工格栅加筋强化道路面层结构的措施的有 效性进行了初步的分析验算,从而论证了这一举措用于新世纪大道工程也是正确 的。 新世纪大道正式通车运营,至今已逾两年。现今线路平整、直顺,全路段未 出现路面裂缝。表明本项工程采用的浅层灰土垫层和土工合成材料加筋强化软基 和道路面层的加固方案和措施,是合理而有效的。 本文的工程实践总结和理论分析工作表明,在道路工程中,利用土工合成材 料的加筋功能进行软基加固或路面强化,在实践中有良好的工程效果。但在理论计算分析方面作者尚是感到困惑,认为尚无成熟的方法和计算模式与之相适应 特别是在计算软基因加筋后?在道路荷载作用下的荷载选择和应力分布以及变形 计算等方面有待完善。这也许是今后在类似工程中都将面对的问题。常熟市新世纪大道工程 软基处理方案的选定和土工合成材料的应用 .前言 江苏省常熟市的新世纪大道是常熟市城区东部的一条南北向的城市主干道, 全长.公里,路宽,快车道为双向车道,各宽,中央为宽的 绿化分隔带,两侧机动车道与非机动车道之间另设隔离绿化带总宽两侧 各宽.,外侧并设有宽近的绿化景观带示意图见圈。本工程项 目是迄今为止常熟市投资最大的城市道路,工程造价估计近亿元,是城市总体 规划中的一项重要基础设施项目,道路设计标准定为一级公路。 新世纪大道全线地处长江三角洲冲积平原和河网地区,沿线地基土层软弱 深厚,如何选择技术经济俱佳的软基加固方案,是工程实施中的首当其冲的~道 巨大难题。 本文根据作者亲身参加该工程建设全过程的实践,摘取其中关于软基处理方 案制定和具体实施的实际工作信息,作为撰写本论文的主要工程背景依据,分别 就方案论证和具体确定、采用±工合成材料中的土工格栅强化软基和强化路面结 构层的决策、进行理论初步分析计算以及整理分析工程信息化跟踪资料等方面进 行总结和撰写. 作者在回顾和总结我国现行地基处理技术发展现状的基础上,根据新世纪大 道工程沿线软基土层分布的实际条件,选择其中成熟可行的几种处理加固方法进 行分析比较,在技术含施工可行性、环境保护、工期现实性、经济负担预估 以及管理措施条件等诸方面逐个进行荆析论证与比较,最后作出采用浅层换土方 案的决策。虽然,最终确定了这一比较省钱的加固方案,但作者决不掉以轻心, 在具体技术措施方面也给予了保证,即保留表层粉质粘土硬壳层、上覆灰土垫层、 夹铺土工格栅加筋强化软基,从而构建了新世纪大道的颇具特色和创意的地基图 式。。工程实践与计算分析结果和信息跟踪资料均显示,在全线的绝大部分路段, 路面沉降均被控制在允许范围内,表明了这一处理方案的选定和实旄在技术经济 两方面均是正确和有效的。作者在总结和分析现有的土工合成材料在高速公路和城市道路工程中应用 的信息资料基础上,根据工程当时的市场实际,确定选用其中的玻纤土工格栅作 为发挥加筋作用强化软基的首选材料,并绘出初步的测试参数提供分析计算。新 世纪大道的工程实践证明,土工合成材料在道路工程中的应用加筋功能和作用 可以有效地改善软基土体的强度和变形性状,从而减小道路的沉降和不均匀沉 降,可以缓解和改善道路路面弯沉盆的横断面形态。大道竣工检测数据也表明, 路面弯沉值也都被