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自行车交通 ------创建绿色城市 城市是人类文明的标志，我们的城市本应是方便、舒适、高效、繁荣的，但现实的城市却常常拥挤、混乱、嘈杂。 根据欧洲的估算方法，使用机动车每出行1km，平均排放的二氧化碳量约为160g。 而使用自行车则可以有效减少二氧化碳的排放量，保护我们的环境。 自行车作为一种资源，传统上以家庭私有形式存在。人们每天一般使用1-2次，其他大部分时间都会闲置。公共自行车在很大程度上提高了自行车的利用率。 “公共自行车”或“自行车共享”的概念最早起源于欧洲。 荷兰阿姆斯特丹一个无政府主义组织将一些涂成白色，没有上锁的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使用，称为“白色自行车计划”。与倡议者的初衷相反，几天之内，所有的自行车都丢失或破坏殆尽，计划彻底失败。然而，这次尝试被普遍认为是历史上最早的公共自行车---第一代公共自行车系统的起源。30年后，第二代公共自行车系统在丹麦哥本哈根出现。 这类系统的特点是：有固定的存取地点，取车时以硬币作为凭证，还车时返还硬币，使用者是匿名的。尽管进行了特别设计，自行车还是经常丢失，直到今天，这类系统依然存在。 20世纪90年代末期以来，利用现代先进的电子，信息集成，无线通讯和互联网技术，新一代的公共自行车系统在欧洲很多国家相继出现。这类系统的最大特点是能够知道谁在使用自行车，使系统的管理方式发生了根本性变化，因此也被称为第三代公共自行车系统。 公共自行车系统作为公交服务延伸，集方便、快捷于一体，广受市民推崇。 公共自行车租凭系统 “公共自行车”就是在某个区域内（城市或者大学城等），隔一定距离规划出一些停放自行车的点 （比如地铁出口，社区大门口等），一般一个租赁点放置30辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过“公共自行车管理系统”来管理这些租赁点的自行车。 每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器（固定在地上的，不能移动）。 每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。所有这些都是无人化、智能化的。由“公共自行车管理系统”来完成。 *环形自行车车架,单向自行车 　　自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。 作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。 *方便快捷的自行车修理点 公共自行车进大学、大学城 　　自助公共自行车在国外已很普及，所以在国内也必将推广普及。现在很多学校都在向郊外搬迁，形成职教基地，大学城等。因此学生外出等多有不便。引进自助公共自行车，方便学生外出，游玩，逛街；骑自行车环保，健身，娱乐，无噪音。 自助公共自行车由学校统一布点铺放，安装在大学、大学城。在学校大门，宿舍等选择合适的场地布点，安装。以方便学生为原则。实现智能化、无人化统一管理。必将受到学生的青睐。 引进方式根据各个大学、大学城的具体情况选择适合自己的引进自助公共自行车的方式，比如选择大学、大学城自主投资兴建；或者选择所属政府相关部门投资兴建。 此外，有些国家及地区还设有专门的自行车道： 吉安乡亲山自行车道： 自行车与轨道交通换乘的衔接 款式新颖的自行车欣赏： 多功能自行车 创意自行车 来自国外设计的折叠式自行车欣赏 　　这款可折叠的电动自行车，其设计获得了一项移动设备类的金星奖。预计今年将上市销售。 　这款自行车折叠后可紧实成一个圆柱体，车中间的两个圆形结构不仅是整个自行车的结构支架，而且还是折叠后的外部保护。 　这款背包形式的折叠自行车重量为5.5公斤。为了减轻其重量，主体部分多为塑料制成。 这款自行车折叠后可变成手推车，便于行动，且节省空间。 这款自行车前部有一个控制栓，只要搬动控制栓便可以轻松折叠前轮。 这款电动自行车没有任何机械驱动装置，即没有链条。轮毂位置配有电机，踏板转动时可以为电池充电。 这款折叠电动自行车是由越南胡志明市一名建筑系学生设计的。其时速可达每小时30公里。充电两个小时可行驶12公里的路程。 　　这款自行车的造型很特别，外形显得有几分“悠闲”之外，还有几许“高傲”。它还可以通过踏板产生电能备其使用。 　　这款自行车折叠后的体积是原来大小的一半。它是一款很实用通勤自行车，可轻松放置在火车或汽车座位下。 这款行李箱自行车，折叠后它就像一个真实行李箱，底部带滚轮，可以手提也可以使用拉杆，出行更加方便自如。 　　这款自行车折叠之后的尺寸为580毫米×463毫米×406毫米，可以轻松放入后备箱里。 这款自行车的重量仅为5公斤，