高水位差地区大型混凝土造船用滑道设计总结.pdfVIP

2009年8月 水运工程 Aug．2009 第8期总第431期 PortWaterwayEngineering No．8SerialNo．43l 高水位差地区大型混凝土造船用滑道设计总结 ——东方造船股份有限公司群1船台滑道设计 摘要：介绍长江中游目前国内最长的大型造船用干船台滑道的设计。 关键词：高水位差；造船滑道；节能减排 中图分类号：U673．33 文献标志码：B 文章编号：1002--4972(2009)08—0081—04 concrete intheareaof water-head： Large slipwaydesign big No．1 of of ——designslipway DongfangShipyardCo．，Ltd． FEI Kang—yi，ZHANGYa-xiong (China NDRI ShipbuildingEngineeringCo．，Ltd．，Shanghai200063，China) Abstract：Theofthe inChinaonthemiddlereachofthe River design currentlylongestslipway Yangtze isexpounded． andemissionreduction Keywords：bigwater-head；slipway；energysaving 东方造船股份有限公司造船基地地处安徽省 1)符合国务院颁发的姗舶工业中长期发展 安庆地区中南部枞阳县的长江北岸防洪大堤外的 规戈必需要。 000 长江滩地上，工厂占用岸线长约2 m，一期工 纵观百年造船发展史，造船中心从先行工业 程规划用地约为100万前，工厂呈东西走向，工 化国家逐步向后起工业化国家转移，从劳动力高 厂南侧紧靠长江水域深水航道，其用地外型规整， 成本国家逐步向低成本国家转移，是世界造船业 对总体布局较为有利，生产场所面积完全能满足 发展的一条基本规律。世界造船中心不断东移， 国防科工委2005年10月版姗舶生产企业生产世界造船霸主交替领跑，东亚造船中心内部结构 条件基本要求》规定的一级I类钢质一般船舶生 悄悄演变，这些都是这一产业发展规律的生动演 产企业生产场所占地面积的要求。 绎。日本和韩国就是分别在20世纪50年代和70 工厂的主要造船下水设施分别为自岸线的西 年代，用了10年左右时间相继实现了船舶工业的 侧起向东依次布置的一1，屹二座5万吨级船台滑 快速发展，赶超欧美造船强国，跃居世界造船大 道(单座下水质量为1万t，5万吨船为二次舾装)国前两位。进入新世纪，世界造船格局继续演变， 和#3～馏六座1．5万吨级简易气囊下水船台(单座中国正在成为世界新的造船中心。 700 下水质量为3 t)。由于长江中游江水的水位差 船舶工业主动参与国际竞争已经有20多年的 较大，因此气囊下水船台的下水保证率偏低，其 时间，历经磨炼，积累了宝贵的经验。我国船舶 一年中仅有半年时间可供新建船下水，因此建41， 工业在经营方式、市场运作、技术标准等方面已 屹二座船台滑道十分必要。