甩挂运输智能调度系统.docxVIP

SpecialReports特别报道甩挂运输智能调度系统北京中交兴路信息技术有限公司副总经理+高晖0623Mar2013图二图一一、系统概述甩挂在欧盟是一种比较流行的运输方式，特点是车头和车厢分离。为了更好地提高运输效率，同时快速形成一个全国性的甩挂网，中国交通运输部目前在20个试点城市开始大力推广甩挂运输智能调度系统。这样，既能降低空驶率，也能打破地区界限和企业之间的界限，使资源配制更加合理化。目前，针对甩挂车，国家正在制订相关的标准和制度，以期不同车厂生产的甩头（车头和甩厢）也能够互相结合高效利用起来。1.组成整个系统分成了四大部分，关键在于用户化和整体配制化。当然还有场站，整个系统由智能调度系统统一进行调配和指挥，如图一所示。这个智能调度系统必须是一个全国级的，能够把一个企业，且并不只是一个企业内部，而是能把全国的这些企业资源调动起来的系统。整个系统规划由软件和硬件两个部分组成，如图二所示。软件部分由智能调动系统统一进行指挥和调动，包括场站管理等其他的分属系统。硬件部分主要由智能终端来构成，它会分别装在车头和挂厢上，使中国像欧美一样实现公路运输列车化。2.终端介绍整个系统核心的关键部分就在于终端部分。平常终端只是做为一个调动体或只负责完成少数功能。甩挂系统终端是多种功能的综合体，是一个智能车载终端，具备以下基本功能：第一，符合交通部的相关终端标准。现在说的GPS和过去的意义不同，主要指卫星定位方式使用北斗GMP终端。第二，自动识别，可以识别是牵引车还是挂车。第三，能够完成整个系统的智能调动。第四，设置车辆的状态。比如说设置牵引车和挂车的各项指标，必须要读出这些车辆的各种信息，做一个上传或者整合的处理。现在的货车基本都由机械指标控制。按照环境保护部要求，2013年7月1日，所有出厂车必须达到“国四”标准，意味着所有的汽车发动机全部带行车电脑，所有的发动机产生的相关信息可以直接读取。这样，原来为了防止司机偷油而后装相应的油耗传感器来监测，精度不是很好。现在不再需要通过后装传感器测量，而是直接读取发动机相关数据。车辆用油数量有明确的指示信息，并且能够远程传递出去，且是不可更改的。当然，还可以对发动机的各种运行参数进行测量和处理，如车辆急刹车、车辆急转向等。063SatelliteNetworkSpecialReports特别报道第五，实现整个车辆的智能导航。第六，提供综合信息。比如实时路况，主要是指路间、城市之间是否拥堵，是否有路损坏，是否要维修等等，还有天气等等这样的信息。这些综合信息必须汇总到智能调动，通过智能调动系统反馈到车载智能终端上，对司机驾驶进行一定的指导作用。第七，安全保障。通过直接读取各种数据进行智能分析，比如司机的危险驾驶，会对司机的驾驶行为进行分析，同时对司机进行一个安全教育和驾驶行为教育，不但从安全角度，并且从节油角度和其他能源角度达到全面的提升。第八，油耗管理。由于这些信息全部读取于发动机，所以对整个油耗会有精确管理，且精确度非常高，外接了一个名叫“高的多”的服务。第九，紧急救助。当遇到一些意外情况，比如车祸或其他意外引起的拥堵，如何把需要的货物或者车辆信息快速传递和综合处理，是车载终端需要解析和处理的部分。是由空载率和空驶率决定运输效率，这些可以通过智能调动系统进行综合的处理和分析。第二，通过实时路况的及时传递，可以及时调整路线，以及设定其他方式。驾驶员的信息，通过驾驶行为，包括驾驶员的行驶状态，可以辅助建立诚信体系。对于经常出现违规行为且屡教不改的驾驶员，由于诚信体系判定其诚信度过低，可能会取消其从业资格。第三，CAN数据分析。通过CAN数据，分析发动机的各种数据，得出整个驾驶行为和驾驶过程，对运输过程会产生什么影响，如何进行改进和分析，都会有一个科学的理论数据。并且这个数据可以提供给相关的管理部门，在下一步运驾指导和整个管理系统会产生一个巨大的数据基础，进行适当的指导。比如，从2012年9月份开始，国家没有再对货车进行过有效的管理，导致现在超载严重。如果制订合理的参数和运驾，通过CAN数据，及时判断车辆运行情况，及时预警，情况就不会这么严重。第四，甩挂智能调度算法。这个算法非常复杂，小到一个企业甩自己的车头和挂厢，大到一个省多个企业甩起来，再大到把全国甩起来。到时会看到一个特别大的，而且现在可以说是全球最大的甩挂网的建成，这会使货物运输的效率得到极大的提高。第五，驾驶分析。近几年重大的交通事故较多，其中人为事故多一些，比如说司机疲劳驾驶、连续超速行为，或者对路况不熟、阴雨天气等等原因导致的特大事故。货车经常会产生重大的事故，大概35%的事故都是由大货车或大客车导致的，而且造成的群死群伤事件非常恶劣。这种情况下，对驾驶行为必须进行严格的分析，同时通过数据的分析来判断驾驶员是否适合这个行业。如不合适，