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整车控制系统 整车控制器HCU 动力电池控制器BPCM（电池配套） 高压电安全管理系统ADM 电机控制器DMCM（电机配套） 发动机控制器ECU（发动机配套） 混合动力智能仪表IP 混合动力电气控制盒 整车CAN总线网络 各种控制信号：Plugin、油门、刹车、离合器、车速等 各种控制线束等 实现的基本控制功能 实现的基本控制功能 整车控制器HCU： 整个控制系统的核心，接收整车各个系统信息，并指挥其他控制器工作 将有关运行信息送给仪表 面向全工况的控制策略，起动迅速 多能源管理和制动回馈 整车附件控制（空调、动力转向、空压机、发电机、电机冷却等） 故障诊断策略 可驾驶性控制策略 。。。。。。 PISG快速起动策略和起动马达保证整车随时可起动运行。 自动起停策略，控制发动机停喷以减小不必要的燃料消耗，提高整车运行经济性。 制动回馈策略，制动时发电回收部分车辆动能，提高整车运行经济性。 发动机性能优化控制策略，使发动机运行在高效区域，提高整车运行经济性。 Plug－In外部充电策略，停车时通过外部电网给动力电池补电，提高整车运行经济性。 驾驶性控制策略，沿袭传统的驾驶习惯。 PISG多功能管理策略 加速助力策略。有加速要求时，利用电动机助力提高车辆的响应速度，保证驾驶动力性。 优化能量分配策略。无加速要求时按照最佳系统效率分配发动机和电动机的扭矩。 SOC平衡策略。运行过程中保持SOC平衡，防止SOC过高或过低。 停车充电策略。停车时可根据SOC自动给蓄电池充电。 故障诊断策略 高压系统故障诊断策略。管理高压接触器的结合和紧急断开，防止高压系统的故障对驾驶员和乘客造成伤害。 传感器故障诊断。对电控系统的传感器进行故障诊断并采取相关的失效策略。 谢 谢！ 科技为本 客户至上 * 广汽气电混合动力客车 推进情况报告 广州汽车集团客车有限公司 2009年4月9日 目录 一、前期工作总结 二、产业化混合动力客车方案 三、产业化气电混合动客车计划 目录 一、前期工作总结 二、产业化混合动力客车方案 三、产业化气电混合动客车计划 2008年广汽客车开展了万向系统的气电混合动力样车研制、试验、试运行工作，在合作四方的共同努力下，取得了成绩，形成了混合动力客车的设计开发规范，掌握了评价依据。 第一台气电混合动力样车 2009年1月23日，国家财政部、科技部为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，下发了财建[2009]6号文，要求在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。 根据国家财政部、科技部出台的混合动力汽车补助方案，对混合动力汽车的电功率比有一个考核标准，在此基础下，对节能率是补贴的指标，依据该考核标准，万向系统的混合动力汽车该比值与标准有差异，因此，在继续完善试验的前提下，我司提出了另一种混合动力策略方案——玉柴混合动力系统。 国家新能源产业政策 我司的应对方案 目录 一、前期工作总结 二、产业化混合动力客车方案 三、产业化气电混合动客车计划 本项目技术路线 本项目采用并联式强混合P－ISG混合动力模式 动力源为玉柴的混合发动机，将发动机和ISG电机集合为一体（国家863项 目成果） 六、项目产业化实施方案 整车参数 六、项目产业化实施方案 关键零部件选型 4G耦合扭矩相当于6G发动机，低速扭矩优于6G，满足本车驱动力需求 动力电池：采用高功率型LiFePO4 动力电池及电池管理系统。 动力系统：采用玉柴混合发动机 整车所有控制器通过CAN总线网络连接 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 发动机行驶并发电 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 起动发动机 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 纯电动行驶 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 纯发动机行驶 外接充电（plug-in） 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 外接电源 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 电机助力 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 制动回馈 动力电池 DMCM ADM BPCM EMS ISG 　 停车充电（辅助电力） 目录 一、前期工作总结 二、产业化混合动力客车方案 三、产业化气电混合动客车计划 *