铁路施工期环境保护培训.docVIP

国 际 金 融 组 织 贷 款 铁 路 建 设 项 目 施 工 期 环 境 保 护 培 训 讲 义 1 工程概况及特点 1.1工程概况 1.1.1 线路走向及主要技术标准 石家庄至郑州客运专线北起河北省省会石家庄市，南至郑州黄河特大桥（不含）。本线自新石家庄站引出，线路南行跨青银高速公路、京广铁路、107国道，经元氏县东，再次跨京广铁路、107国道，经高邑西、临城东，线路再跨京广铁路、京珠高速公路，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、终点至郑州黄河大桥北岸（郑州黄河公铁两用桥设计起点）。正线全长355.17km。其中河北省境内204.62km，河南省境内150.55km，沿线经过河北省石家庄市、邢台市、邯郸市，河南省安阳市、鹤壁市和新乡市。石郑客运专线是中国“四纵四横”快速客运网——京广客运专线的一部分。作为南北运输主通道，修建石郑客运专线，实现客货分线，不仅将大幅度提升旅客运输服务质量，缩短沿线城市时空距离，提高服务频率，方便旅客出行，还将释放既有京广线能力，有效缓解货运能力紧张状况，满足沿线及影响区域客货运输要求。本线计划工期四年半，设计近期为2020年，远期为2030年，投资总额350.7亿元。 主要技术标准如下： 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计速度：300km/h及以上，基础设施350km/h； 牵引种类：电力； 最小曲线半径：一般9000m，困难7000m； 最大坡度：一般12‰，局部地段不超过20‰； 到发线有效长度：700m； 1.1.2主要工程内容 ● 全线土石方总量3143.2×104立方米，需要取土1980.2×104立方米，弃土532.0×104立方米；桥梁72座，其中特大桥33座、大中桥39座，桥梁总长246.17公里，占正线长度的69.3%；涵洞481座，扣除桥梁长度后，平均每公里线路涵洞4.4座；无隧道工程；正线轨道一次铺设跨区间无缝线路，正线为无碴轨道；牵引变电所6处；永久用地1174.5公顷，临时用地1040.7公顷。 ● 全线共新建车站6座。 ● 新修施工便道61.1km，利用既有道路改建整修148.5km；设铺轨基地1处，制梁场16处，级配碎石拌合站19处，轨道板预制厂7处。取土场19处，弃土分散就近置于取土场内。 1.2本工程特点 本工程沿线地形多为冲洪积平原地区，地形平缓开阔，是以人类活动为中心的城市生态系统及农业生态系统。线路区间通过的地区基本上属于平原农村地区，占用的土地类型大部分属于耕地，本工程的影响主要体现在永久、临时占地对农业生产以及地表植被的影响，施工期车辆运输、拌合站扬尘对农作物的影响；本工程桥梁比例大，占正线总长的69.3%，桥梁施工期对行洪和农业灌溉将产生一定影响，桩基础施工大量弃土（渣）引起水土流失，以及泥浆水对水体的影响，是本项目环境监控的重点之一。客运专线对路基的压实密度等要求高，本项目的特殊路基工点较多，主要影响是路基开挖对水土流失的影响以及采用CFG桩等特殊路基施工工艺的弃土（渣）的影响；工程需要取土1980.2×104立方米，弃土532.0×104立方米，设置了取土场19处，取弃土的影响主要为水土流失影响。本工程沿线评价规范内无自然保护区、水源保护区、风景名胜区、文物古迹等特殊敏感区。本县以桥梁形式跨越沿线滞洪区，工程建设对滞洪区的滞洪功能基本没有影响。 客运专线铁路运营期的环境影响主要体现在对铁路周围学校、医院、敬老院、集中居民区的噪声、震动的影响。本工程声环境保护目标为158处，其中学校、幼儿园等特殊敏感点25处、居民住宅133处。共设置声屏障95处（56970米）、隔声窗151处（29535平方米），设置减震型道床79段43790双延米、拆迁房屋368557平方米。 2 环境监控主要内容 2.1 环境监控的重点 本项目环境监控的重点为： ■ 路基施工取土场设置、剥离表土堆置，以及防护、绿化、复耕等措施执行情况。特殊路基工点施工的水土保持措施执行情况。 ■ 桥梁施工对桥址处河流水质防护措施，桥梁桩基施工弃渣以及泥浆的处置。 ■ 铺轨基地、制梁场、级配碎石拌合站、改良土拌合站、轨道板预制厂、施工便道等大临工程的设置、防护以及完工后的恢复等措施执行情况。 ■ 声屏障、隔声窗等噪声防护措施实施情况。 ■ 污水处理设施实施情况。 ■ 牵引变电所的选址及对电磁环境的影响情况。 2.2 施工期环境监控主要内容 2.2.1主体工程 (1)线路、站场 ● 了解土方工程的合理调配，移挖作填情况，对不能利用的弃土运至制定的弃土场，并采取相应的防护措施的实施情况。 ● 检查坡面防护工程，挡墙工程和冲刷防护工程等环保、水保措施工程是否与高路堤、深沟堑边坡等主体工程同时完成，植被防护工程实施后植物生长情况。 (2)桥梁 ● 检查桩基施工是否设置沉淀池，使护壁