关于车务部门加强营业线施工管理的思考.pdfVIP

i嚣藏舞 魅 嚣 成铁科技 2013年第3期 ．- 3t-于 车 务 部 门加 强 营 业 线 施 工 管 理 的思 考 尹祯祥 尹祯祥：重庆车站 工程师 联系电话 ：063—60412 摘 要 目前营业线施工对运输安全生产的压力越来越大，车务部门在营业线施工管理中的 作用越显重要。为有效加强营业线施工安全工作，本文分析了车务部门在营业线施工中存在的问 题，同时有针对性地提出了几点改进措施。 关键词 车务 施工 管理 安全 随着铁路营业线的新建、大规模技术改造、设 1．2 车务部门在施工组织中协调管理不到位。 备更新等工程建设的深人开展，施工安全已成为影 1．2．1 施工协调不到位。营业线施工不单是 响铁路运输安全生产的重要因素和环节。从当前 施工单位的事，通常会涉及到车务、工务、电务、 看，施工与运输、施工与安全、施工与效率之间的 供电等多家单位。由于牵涉面广、作业接合部繁 矛盾 日益凸显 ，对铁路安全管理水平、安全控制能 杂，车务部门没有充分发挥其在施工安全管理中的 力提出了严竣的挑战。作为行车运输组织的车务部 主导作用，经常因协调不及时、不到位致使接合部 门，不但要做好营业线施工的配合工作，更应尽好 作业不顺，影响运输秩序与安全。 安全管理的责任，确保营业线施工作业的绝对安全 1，2．2 施工会议制度落实不好。因时间紧、 是摆在我们面前亟待解决的问题。 人员召集困难等原因导致施工协调会质量不高，不 能全面地对施工内容进行交底和讨论，未明确安全 1 目前车务部门在营业线施工中存在 的问题 控制重点，未协调解决有关重要问题，同时对施工 1．1 施工计划的制定不科学。 机具、材料、人员、备品的准备情况不明。 1．1．1 施工组织方案编制不合理。在制订施 1．3 车务施工安全卡控措施落实不到位。 工方案、施工组织流程时，施工单位更多的是考虑 1．3．1 施工行车组织方案制订不具体。施工 施工作业方本身是否便捷、是否能够在有限的时间 行车组织、安全卡控措施 内容简单粗放，往往只是 内确保完成施工任务，而对运输生产的影响考虑甚 进行原则性的规定和泛泛要求，没有结合每一项具 少 。无论其施工方案的影响范围还是影响时间往往 体的施工项 目有针对性地确定施工过程中的行车安 都是宁大勿小、宁长勿短，对运输生产的影响远远 全卡控措施，以及详细制订非正常情况下接发列车 超出其实际需要的范围。 的行车方式、接发车进路、行车凭证等重点事项。 1．1．2 施工 日计划审核不严。施工单位在提 1．3．2 施工作业不规范现象较为突出。一是 报施工 日计划时，未经施工所在地车务部门审核把 登记人员不能提前进行登记，施工快开始时才匆忙 关就直接向路局主管部门提报，造成车务部门对施 到达车站信号楼，造成登记时间不足。二是对登销 工计划不清，施工方案内容对 日常运输影响大、行 记格式和内容要求不熟悉，登销记不规范，随意性 车组织困难，给安全埋下隐患。 较大，经常产生涂改、重登现象。三是当班人员对 1．1．3 施工管理人员综合素质不高。车务部 施工 日计划、申请的登销记内容