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城市交通拥堵现状分析及改善对策 姓名：程磊 学号： 11 班级：交通0702 【摘要】现如今，交通拥堵，已经成为各省内许多大中城市的一大顽疾。如何发展城市交通,如何解决一些城市的现实交通拥堵问题成为各省政协的重点。面对与日俱增的车流，许多城市交通配套建设与管理措施却没能缓解行车难，甚至成为堵车的“导火索”，被百姓戏称为“越管越堵”。本文通过分析发生常见交通拥堵的原因，并以此提出改善治理交通拥堵的对策。 【关键词】交通拥堵；通勤性交通；智能交通管理设施 City traffic jams the present analysis and improvement of countermeasures Summary：Nowadays,the traffic jam,has become the provinces in many large cities are a huge problem. how to the development of city traffic and how to solve some of the reality of city traffic jams all the emphasis of the cppcc national committee.Facing increasing pressures, many cities in the amount of trafficfacilities and management measures can alleviate traffic was difficult, even a traffic jam, the fuse was dubbed the the people of the wall. this article by analyzing often traffic jams happen to see the reasons and to the proposed to improve the traffic jams countermeasures. The key words：traffic jams commuter sexual traffic intelligent traffic management facilities 引言 交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。随着经济发展和城市化进程的加快，城区交通拥堵日益严重，给市民的日常工作和生活带来不便，影响了城市功能的正常发挥，成为经济社会发展的巨大障碍。解决城区交通拥堵已成为许多城市迫在眉睫的重要任务。 一、交通拥堵总体呈现两个特点 1、地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括：交通要道、商业集中区路段、红绿灯设置较多的路段及行人习惯穿行的机动车道路段。 2、时间规律性。发生交通拥堵主要集中在以下几个时间段：每天的上下班高峰期，上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段时期。周末、黄金周期间，出行车辆比平常增加。 二、交通常见的拥堵原因及改善治理对策 2.1常发性拥堵原因分析 根据拥挤状态下交通流特点的不同，可将城市交通拥堵分为常发性拥堵和偶发性拥堵。常发性拥堵是指道路通行能力大于道路上的固定瓶颈处的通行能力时发生的交通拥堵。 2.1.1城市道路交通流量接近或大于路段设计通行能力 在一个特定的距离内，驶入车辆不但与主交通流有交通矛盾，而且与驶出车辆也存在交通冲突，造成这一地段的交通拥挤。再者，由于城市道路网的密度较大，立交桥的相间距离有可能也较小，这样进出口的间距也就小，互相影响的可能性就很高，出入口越多，潜在的交通拥挤点越多，以南京市为例。 南京市的人均道路面积在全国城市中居于前列。2007年南京人均道路面积17.1平方米，远远高于广州的11.6平方米，武汉的9.3平方米，深圳的6.65平方米，上海的4.3平方米。而南京的机动车数量不过83.29万辆，仅高于武汉的76.0万辆，远低于深圳的114.5万辆，广州的182.3万辆，上海的253.6万辆。换句话说，通道的量是有了，但是交通方式这块可能跟原先规划的交通方式不一致。原先是公交、小车、自行车各占一定的份额，在这样一种组合方式下通道量是够了。但现在情况是公交量不够，小汽车增长又特别快。其实“堵”还是指小汽车堵，自行车没那么严重。所以方式结构这块，与原先预测的不一样。这就造成结构上的失衡。城市交通问题从来就是一个系统的功能问题，单一的对策基本无助于问题的解决。南京城市东西向交通的拥堵问题根本上是南京城市的空间结构问题，老城与河西新城（以及老城与江宁、仙林、江北三个新市区