城市化的进程.pptVIP

4.逆城市化(Counter urbanization) 是指城市市区人口尤其是大城市市区人口郊区化、大城市外围卫星城镇布局分散化的城市化模式。 造成逆城市化的原因主要有大城市城区人口过于密集、就业困难、环境恶化、地价房租昂贵、生活质量下降，引起人口向环境优美、地价房租便宜的郊区或卫星城迁移；城市产业结构的调整和新兴产业的发展，带动了城区人口的外迁交通，通讯的现代化大大缩短了城市与郊区的时空距离等。 逆城市化的倾向主要发生在20世纪50—70年代城市化水平很高的发达国家。如美国除洛杉矶以外的12个最大城市的市区人口，在1950—1971年间，城市市区人口从2625．3万下降到2552．4万，郊区及卫星城人口则从1463．5万增加到1714．7万。 实际上，逆城市化不是城市化的反向运动，而是城市化发展的一个新阶段，是更高层次的城市化。 * 第7章 聚落与城市化 * * 第7章 聚落与城市化 * 五、中国城市化的现状及特征 查阅资料解决以下主要问题： 1、中国城市化现状 2、中国城市化进程存在的主要难题及解决对策 3、中国城市化发展的未来趋势 4、中国城市化发展与发达国家的比较 成都. 现代国际田园城市 * 第7章 聚落与城市化 * 第3节 城市与环境 一、城市区位与环境的关系 二、城市与自然环境 三、城市地域结构发展动力及其模式 * 第7章 聚落与城市化 * （一）从防卫出发而选择的城市区位 1、利用河流方面，对防守最有利的是河心岛、河流汇合处、曲流形成的三面环水的半岛形位置。例如巴黎和重庆。 2、利用海洋方面，对防守最有利的是岛、半岛与内港。例如日本的东京湾和广州的虎门等。 3、利用制高点和隘口，例如希腊的雅典卫城、我国的潼关、娘子关等。 一、城市区位与环境的关系 * 第7章 聚落与城市化 * （二）城市区位与交通的关系 1、城市与水运 在古代很长时期内水运是重要的交通方式，这一时期很多城市都沿河流分布。 2、城市与陆运 很多城市沿陆上交通线路形成串珠式分布，例如丝绸之路沿线的张掖、敦煌，古罗马陆路系统上的罗马、巴黎、伦敦。 3、城市与海运 从地理大发现起，海上交通就把世界联系起来，很多沿海城市得以迅速发展，目前世界上最大的城市主要集中在沿海地区。 * 第7章 聚落与城市化 * * 第7章 聚落与城市化 * 二、城市与自然环境 地质环境与城市——地质灾害对城市的毁灭 地形与城市——是形成和影响城市地域形态的主要因素 气候与城市——影响城市建筑的外观 水资源与城市——影响城市供排水系统和城市水文景观 城市的生物环境——是城市绿地景观建设的基础条件 * 第7章 聚落与城市化 * 三、城市地域结构发展动力及其模式 （一）形成地域结构的动力 动力分三方面，即集聚力、离散力和摩擦力。集聚力就是向心力，驱使居民和某些部门向市中心集聚；离散力则是向相反方向，驱使其转向郊区。 （1）集聚力：集聚力主要由两方面原因引起。第一，它提供了多而方便的服务和设施；第二，它具有社会条件方面的优势。 （2）离散力：由两方面原因引起。首先是经济条件方面，其次是社会条件方面。 （3）摩擦力 （4）三种力的循环作用 * 第7章 聚落与城市化 * （二）城市内部的地域结构模型 　 （1）同心圆模型：是1929年由芝加哥大学社会学家伯吉斯（Ernest W. Burgess）提出的。 　 （2）扇形模型：是美国的土地经济学家霍伊特（H. Hoyt）于1939年提出的。 　 （3）多核模型：是美国地理学家哈里斯（C. D. Harris）和乌尔曼（E. L. Ullman）于1945年提出的。 * 第7章 聚落与城市化 * 同心圆模式图 1.中心商业区；2.过渡带；3.低收入居住带；4.高收入居住带；5.通勤带 * 第7章 聚落与城市化 * 扇形模式图 1.中心商业区； 2.批发和轻工业区； 3.低收入居住带； 4.中收入居住区； 5.高收入居住区 * 第7章 聚落与城市化 * 多核模式图 中心商业区； 批发和轻工业区； 低收入居住带； 中收入居住区； 高收入居住区； 重工业中心区； 市郊商业中心区； 市郊居住中心区； 市郊工业中心区 * 第7章 聚落与城市化 * 第4节 城市体系与城市景观 一、城市体系的等级规律 （一）城市体系的概念 ? 城市系统是有机的整体 大