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广东省财政支持高等职业教育专业实训基地 自评报告 基地名称： 港口生产及航运管理类实训基地 申报单位：　 广东交通职业技术学院 申报单位主管部门： 广东省交通厅　 申报单位负责人：　　　陈周钦　　　　 基地负责人：　　 　　曾艳英　　　　 申报日期： 2007年　5　月　16　日 根据教育部、财政部《关于推进职业教育若干工作的意见》(教财[2004]9号)，2004年六部委联合出台的《关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知》，2005年全国职教会出台的《国务院关于大力发展职业教育的决定》和广东省教育厅《关于做好2007年度广东省级高等职业教育实训基地申报工作的通知》等文件精神，结合我院的实际情况，拟申报港口生产及航运管理类实训基地，主要从事港口生产与航运管理类专业的教学、科研、培训、职业技能鉴定和技术服务工作，加快我院实训基地建设，构建技能人才培养基地。自评报告综述如下： 项目建设环境 1.1社会需求 1.1.1服务对象 港口生产与航运管理类专业领域实训基地面向广东交通职业技术学院港航管理专业学生，以省级示范建设专业——水运管理为主，覆盖国际航运、港口业务、港口与航运管理、港口物流管理、港口物流设备与自动化控制、航海技术、轮机工程、报关与国际货运九个专业。现有在校生总计达1579人。 近年来，我院积极承担了各项社会服务任务，主要包括：交通部国际海运危险货物岸上人员上岗资格培训、广东省交通厅港口行政执法人员岗位资格培训、广州港集团有限公司业务骨干培训、澳门港务局公职人员港口安全管理培训等。培训总人数达到6800人，收到了良好的社会效应。随着我院交通行业特有职业技能鉴定站的成立，面向水运行业开展对在岗职工、下岗失业人员、进城务工人员开展多种类型、多层次的职业岗位培训和职业技能鉴定工作。 1.1.2人才需求 广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程11844公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的20个沿海主枢纽港中，广东省拥有5个。 广东省水路运输业发展迅猛，2006年全省港口货物吞吐量为8.3亿吨，比2005年增长17.58%，集装箱吞吐量完成3193万标箱，比2005年增长20.72%。到2010年，全省港口吞吐量将达12亿吨，是2006年的1.45倍，其中，集装箱吞吐量约达到5500万标箱，是2006年的1.72倍，具有良好的发展势头。 然而目前广东省港航企业由于各种历史原因，企业内部员工的素质普遍不高，据对我院2005年对珠三角地区部分中小港口的调查，企业员工中具有大专以上学历的人占企业总人数的18%左右，初中及以下学历的人占到45%左右。在对港航企业具有大专以上的人才中的调查中，真正具有该专业的人才不到40%，专业人才极为匮乏。 广东水路运输业的快速发展，带来了旺盛的人才需求，为港口生产与航运管理类专业发展提供了良好的基础和广阔的空间。2006年，根据对华南地区水运企业人才现状调查以及水路运输业发展趋势的分析，广东省未来水路运输业5年人才需求量相当大，见表1 表 SEQ 表 \* ARABIC 1 广东省未来5年内港航业对人才需求预测（单位：人） 地 区 单位性质 广东省 珠三角地区 港口企业 8000 6000 船务公司（含外资公司） 5000 4000 货运代理公司 6000 5000 合 计 19000 15000 1.1.3就业导向 我院港航管理类专业立足广东省港航业定位专业发展，已经成为香港、广东省港航界公认的，毕业生好用、实用，毕业与就业可以实现无缝连接的人才输送基地，成为广东省港航业名副其实的“订单式”培养“能工巧匠型的大学生”的培养基地。 学生在校期间有累计25周以上的企业顶岗实习，学生毕业“双证书”率高达93.1%（包括报关证、货代上岗证、报检证、物流师证等）、“初次就业率”高达96.33%，而且就业质量高，就业对口率达到86%，每届毕业生毕业后2-3年，仍有超过86.13%的学生在本行业服务，得到企业的广泛认同，岗位成长性好。 港航管理类专业在46年的办学中，已为广东省航运界培养了近2000名毕业生，许多毕业生已走上了各级领导岗位，大部分毕业生现在已成为我省港航事业的骨干力量。目前，本专业在广东省航运界具有良好的社会声誉，同时在广东省航运界具有较大的影响力。 港航管理类专业学生毕业后主要就业岗位有： ①港口企业：港口装卸作业指导员、生产计划员、理货员、仓库管理员、中控室调度员、港口业务单证操作员等；