[销售╱营销]欧曼专用车远程油门.pptVIP

控制系统电路设计（潍柴） 远程油门的技术要求： 远程油门的技术要求同脚踏板类似，也是两个电位计或霍尔组件组成，且输出电压有1：2的关系，实际改装中应采购满足此要求的油门，否则会报错，或不能正常工作。 PTO控制（潍柴） 电子油门控制系统电路设计（上柴） 远程油门电位计实物图 注意：远程油门起作用时，变速箱必须在空挡位即空档开关接通，ECU第66号脚有24V电压 电子油门控制系统电路设计（康明斯） 电子油门控制系统电路设计（康明斯） 油门转换开关及远程油门实物图 注意：面板上PTO开关应连接ECM的OEM插座第08号脚即油门转换 电子油门控制系统电路设计（康明斯） 接通远程油门开关信号，此时远程油门功能被激活，就可以在车下操控远程油门来控制发动机的转速 要开通远程油门功能必须将ECU内的远程油门功能激活，判断方法是，如果ECU与远程油门线束，油门转换开关线束连接都正确的话，远程油门仍不起作用，可能是ECU内的远程油门功能未被激活，需要联系康明斯或欧曼服务工程师解决。 电子油门控制系统电路设计（康明斯） ECU及OEM接脚图 * 欧曼营销服务管理部 　 欧曼专用车远程油门电控 设计原理及常见故障 一、了解国三上装系统的改装知识的必要性 二、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理 三、电子油门控制系统控制的方式 四、电子油门控制系统电路设计 五、电子油门控制系统改装注意事项及检查 六、电子油门控制系统主要故障及原因 七、专用车电子油门系统常见故障诊断 八、案例分析 目 录 一、了解国三上装系统的改装知识的必要性 1、为什么？ 1、国三代替国二导致上装油门控制系统组成、结构、原理发生变化 2、这一变化导致改装过程遇到问题不能及时解决和排除 3、新产品、新技术的应用给改装、维修带来一定困难 4、如果不能及时掌握这方面的内容，就不能更好的解决实际问题 5、及时解决国三车辆电控系统改装和维修遇到的各种问题 6、为广大用户提供及时、快捷、优质的服务，达到用户满意的目的 二、欧曼专用车电控系统电路组成结构及原理 哪里不 一样？ 上装油门 控制系统 国三电控发动专用车如混凝土水泥搅拌车、垃圾压缩车等，上装油门 装用了电子油门 ，它的控制是由发动机电脑ECU进行控制的。 由此可以得出结论： 机械油门（拉线式） 电子油门（电控式） 采用电子控制系统是如何控制的呢？ 改为 1、电子油门控制系统控制方式对比（以混凝土水泥搅拌车为例） 普通机械式控制： 利用机械油门拉线控制，控制油门踏板运动， 发动机速度提升，操作手柄与油门踏板同步运动，中间连接为拉线 电子ECU控制控制： 利用电子信号进行控制，操作手柄单独运动， 手柄与油门踏板运动无关，中间连接为线束。 车型底盘：BJ3253DLPJB-S 发动机型号：SC8DK/WP10 其他车型见附表。 附表 2、电子油门控制系统组成和安装位置 电子油门控制系统主要由PTO开关、ECU、远程油门、线束等四部分组成 PTO开关：安装在驾驶室内，与普通的PTO开关相同，主要作用是接收 驾驶员信号，并将驾驶员意图转换成电信号并反馈给电脑ECU； 电脑ECU：安装在驾驶室内或发动机上，不同厂家机型安装位置不同， 主要作用是接收PTO开关通断信号，来控制油门互锁和转换功能； 远程油门：根据改装车辆类型的不同，有的安装在车辆尾部，有的安装在 驾驶内，欧曼车出厂时不带远程油门 ，改装厂根据车辆改装需求配装。 线束：将上述三个元件连接起来组成电子控制电路，用作信号交换的 传递途径。 3、电子油门控制系统工作原理 传感器 电脑ECU 执行器 驾驶员通过开关电子油门等操作传递意图给ECU ECU接受传感器信号并进行逻辑思维判断，确定喷油时间和喷油量同时发出喷油命令 喷油器油泵接收ECU命令，并按照命令进行喷油 油门转换控制（上柴、潍柴、康明斯）：这种控制方式可以在不同的使用情况下，任意改变发动机的转速（可线性调整），可变转速范围广，也比较灵活，远程油门安装位置灵活。如果采用该种方式，上车油门和下车油门必须实行互锁功能，水泥搅拌车较多的运用这种方式。 PTO控制（潍柴、康明斯）：这种控制方式也可改变发动机的转速，如果车上装有巡航系统开关，我们也可以利用巡航系统复位开关激活作用，适用巡航系统“加”和“减” 来控制发动机转速，当按下复位开关后，发动机转速提升1300转/分，通过控制巡航开关也可以改变发动机转速。车速一般在0-3km/h,如果采用这种方式，也可将开关设在不同的位置进行控制。缺点是转速不能无极控制，最高1450转/分，而且ECU必须确保程序开通。 三、电子油门控制系统控制的方式(开关)