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德麦隆公路工程路基土方施工质量管理探究 　　【摘 要】路基，属于公路工程的主体，是路面的基础。路基质量直接决定着整体公路工程的质量。在公路工程施工中，进行路基施工质量的控制是施工单位工作的重点。为确保公路工程路基施工质量，就需要做好路基土方施工工作。本文结合实际案例，对路基土方施工质量管理进行研究，探讨确保公路工程路基土方施工质量的措施，以期提高公路整体质量。 【关键词】德麦隆；公路工程；路基土方；施工质量 1 工程概况 赤道几内亚米格梅森-德麦隆公路工程建设于非洲中西部大陆地区，路线经过的地区为山岭重丘区，路线两侧均为茂密原始森林，沿线气候属热带海洋性气候，潮湿多雨，年总降雨量高达2000毫米。一年分为两个雨季，即3、4、5为小雨季，9、10、11为大雨季。项目沿线工程地质条件良好，线型良好，坡度较缓，沿线的红土砾石料，石山和施工用水都比较丰富，基本能满足施工所需。工程地质复杂，主要为杂填土，粉质粘土，红土粒料等。公路项目设计行车道宽度为7米，两侧为沥青混凝土硬路肩各1.5米宽，外加各0.2米宽的软路肩；路面结构为：面层为8厘米厚的沥青混凝土，20厘米厚的级配碎石基层和30厘米厚的天然红土砾石料底基层；全线的土方工程量约在70万方左右。 2 公路工程路基填料土的选择及要点 路基压实的状况对公路路基影响很大。为此，在选择路基填料土时，需要选择优良的土质，而不是片面追求便利，就地取材，需确保土质质量。一般在选择路基填料土时需要注意以下几个方面：土料塑性指数在8-18范围内，如土料抗剪力很差、塑性指数较低，在使用压路机进行辗压作业时，路面容易出现松散与起皮问题。如土料粘性过大，塑性指数过高，则会导致土料干燥后难以打碎，在水作用下变的脆弱，导致其稳定性较差。所以在公路工程路基填料土选择时，需要选择塑性指数合理的土料；提高路基填土层平整度，较好的平整度才可以确保在压实过程中，土质能够受力均匀，从而提高整体联结度，如填料中存在石料，则需要根据工程设计标准，控制孔隙率，确必威体育官网网址实度；充分重视挖方段路基处理工作，因挖方路段水文条件等较为复杂，其路基设计及排水设计问题较多，容易出现施工质量问题，为此，在挖方路段施工时，需要充分重视填料土质，确保辗压质量。德麦隆公路工程在进行路基土方填筑作业之前，清除耕植土，确保将原地面中的树根、腐蚀土、垃圾、杂草等清除干净，清除后的耕植土放置于规定位置，作预压土用。为确保路基质量，在填料使用上，选择腐植土剥落完毕的裸土，并稍微掺加带砾石的红土粒料作为混合土应用。 3 影响公路工程路基压实度的因素 3.1 土含水量 水是破坏公路工程的重要因素。在水的侵蚀作用下，公路面层会出现松软、沉降及翻浆等现象，路基稳定性降低，甚至会出现路基坍塌等严重问题。但在公路工程路基土方施工过程中，水是必不可少的施工材料。没有水，则会导致土壤颗粒之间的摩擦力过大，导致辗压不实；而含水量过高，在压实过程中则会出现翻浆等现象，不利于压实作业。为此，在路基土方施工中，需要确定最佳土含水量，确保路基土方压实度。由于赤几大陆地区的黄土及砾石料普遍含水量较高，特别是在雨季阶段，含水量更是极高。为确保德麦隆公路工程土含水量最佳，在填筑之前在路线两侧挖设临时排水沟，降低路基水位与土含水量，并进行填料含水量检测，根据实际工程情况，选择对填料作洒水和晾晒处理。 3.2 每层路基填土的厚度与平整度 在进行压实作业时，会应用到不同型号及种类的压实机具，其功能与作用不尽相同。为此，需要在确定压实机具作业及性能的基础上选择路基填铺厚度。一般机械摊铺厚度在25cm以下，人工摊铺厚度在30cm左右。严格控制辗压厚度及平整度，才可以保证在压实过程中，土体受力均匀，确保辗压效果。在德麦隆公路工程施工中，确定路基填层厚度为0.45m，松铺厚度为0.5m。根据设计，采取分层填筑，确保优质土应填在上层，移挖作填的土，含水量符合要求，可随挖随填，并及时压实；应用振动压路机进行辗压作业，确保轮迹重叠度及接头重叠度符合标准，不存在死角。 3.3 土的性质 由于地质条件不同，其土的成分与级配是不同的，所适用的辗压机具也不同。为此，需要根据工程所具备的碾压机具，确定土方施工所适用的土料。土质的选择，对于确保路基强度及质量发挥着很大重要。 3.4 机械操作人员的综合素质 机械操作人员的综合素质是影响公路路基压实度的重要因素之一。为确保压实度，需要操作人员能够掌握较多的土质适用的机械类型及操作方法，在碾压过程中，安排好碾压进度及轻重，控制碾压速度等。 4 现场路基土方施工质量控制措施 为确保工程质量，德麦隆公路工程在施工过程中，进行了大量实验，对土方施工压实度、含水量、土层厚度、分层压实