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市政道路沥青路面常见通病和防治 　　【摘 要】沥青路面施工是市政道路工程中一个重要的环节，经过多年的科研与实践，技术已比较成熟，但由于设计、施工、养护和排水等诸多环节的因素，以及随着经济的发展，人口和私家车等交通量的猛增和集中，特别是有大型车辆晚间的出入，导致沥青混凝土路面出现了不同程度的损坏，严重影响了城市道路交通的安全性。本文主要分析了沥青路面常遇通病，并提出了相应的防治措施。 【关键词］ 沥青路面 通病 防治措施 中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号： 1市政道路沥青路面常回通病分析 1．1 沥青路面水损害破坏 所谓沥青路面水损害，系指沥青路面在满足水侵蚀的条件下，在正常交通荷载以及自然日常温差变化双重作用，引起两阶段的现象： （1）水由沥青路面表面侵蚀到沥青与集料的混合临界面；（2）荷载等原因使得水产生高压强，压力水使得沥青膜从集料表面脱落。两方面过程的影响导致沥青路面发生破坏，久而久之，路面行驶困难。综合沥青路面的水损害的原因，分为直接原因和间接原因。当水进入沥青路面时，随着时间的推移，必定会在集料内发生作用，从而破坏沥青与石料间的粘附力。加上长期的荷载作用，部分压力水和部分真空吸附作用产生了绝对真空，加速了剥离的进程，以致路面损害加速，这才是直接原因。 1．2汽车对沥青路面的影响 当前我国经济建设的进程加快，随着城市人口和机动车辆数量的猛增，使得城市道路上交通量普遍增大，市政、城管部门不断提高效率，降低运输成本及能源消耗，大吨位重型汽车（无牌无证的施工车辆）有的在晚上行驶通过城市路面，也就是说当前市政道路交通普遍具有重载、机动车密集现象。当路基路面各结构层都无严重的施工质量问题和设计错误问题时，同等状况下，处于“重载、大交通量、路面负载”状态的路段，多会产生行车道轮迹带车辙、裂缝，特别是路口处由于重型车辆的刹车形成多处沥青油包。 1．3泛油 沥青混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在道路表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象为泛油。当混合料组成设计出现问题、混合料拌和控制不严、粘层、透层油用量不当、施工质量差、水破坏都会造成泛油现象。更有雨水作用造成下层沥青与石料脱离，在压力水动力作用下沥青膜剥落，上泛会造成局部表层泛油的现象。 2预防沥青路面破坏的措施 2．1 合理进行路面结构组合设计 根据本地区的实际，不同的地区地理、气候、环境和经济发展特点不同，交通组合也有较大的差距，在进行路面设计时，不能千篇一律地采用半刚性基层，在交通量不大，机动车辆不密集的城市路面结构组合设计应考虑使用级配碎石柔性基层和低剂量水泥稳定碎石基层；对交通量大，晚间控制严格的重载交通量（工程车辆）较少的区段，可以在半刚性基层和沥青面层之间设置级配碎石柔性排水层，或采用低剂量的水泥稳定碎石基层，减少半刚性材料反射裂缝对路面的早期损害；对于交通量较大，且有重载交通的情况下，在使用半刚性结构层时，可以考虑使用土工材料加强结构层之间的联系，同时改善层间的受力特性；对于主干路路口，适当提高道路基层、面层的设计厚度和强度。 2．2改性沥青的使用 改性沥青是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。改性剂是指“在沥青或沥青混合料中加入天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能的材料”。 由于改性沥青的良好使用性能，近几年，有很多的城市道路路面开始使用改性沥青。根据沥青改性剂聚合物的种类区分可分为三类：一是热塑性橡胶类，二是橡胶类，三是树脂类。通过大量的试验和研究，SBS 改性沥青的高温稳定性、低温性能、弹性恢复性能、感温性等无论从哪方面讲，都有非常突出的优点，所以我国改性沥青的发展方向应该以SBS作为主要方向。改性沥青的合理使用，将有效减少因面层原因引起的病害。 2．3 完善路面的排水设计 ①应迅速排除表面水，防止积水渗入下层，要求路拱和表面平整度符合规定，适当增加水篦子（或边沟）使路表不得积水。 ②为防止面层渗水滞留基层表面，而使基层被浸软，在基层上做封层或透层，能够达到即使有水渗入也能及时沿基层表面的路拱排出的效果。 ③面层材料应选择能耐荷载与水分复合作用的材料。 ④设置排水层（垫层），既能排水，也能隔断毛细水，使上升的毛细水也能及时排出。因此，此垫层或下基层应有排除上、下两方来水的作用，应用透水材料。 ⑤与路面结构排水有关的雨水井箅（采用双井篦）或排水沟等，必须按规范要求设置。 ③各层的强度自上而下逐渐减小，层