第九章 通用航空.pptVIP

民航服务概论 第九章 通用航空 第一节 概述 主要内容 一、通用航空的基本概念 二、通用航空的发展 三、通用航空企业的组织形式 一、通用航空的基本概念 航空活动分为军事航空和民用航空 一、通用航空的基本概念 军事航空：为了保卫国家以及维护国家 内部安定而进行的军事性质 的航空活动。 如图为中国空军新型歼击机发射火箭弹对地攻击 民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有航空。 包括商用航空和通用航空。 商业航空：指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动，主要以盈利为主 。 民用航空中除商用航空外称为通用航空。 包括工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空 。 私人航空 通用航空的发展 1、世界的发展情况 通用航空的开始：飞机出现后，航空活动 主要从事展示飞机的性能和创造新的飞行记录。（如法国人在 1909 年 6 月 25 日成功地飞越英吉利海峡后，激励着航空业的发展； ） 2、我国的发展情况 通用航空的开始：冯如1911年的飞行表演及1913年我国第一所飞行学校的创立，标志着我国通用航空的开始； 通用航空的简短发展：从1930年，国民政府创立了航空摄影队，承担水利、铁路、地质的测绘任务，通用航空得到了一定的发展，直到1949年没有太大的发展； 通用航空体系的形成：解放后，通用航空在更多的领域有了较大的发展，飞机播种、除草、施肥及工矿业勘测、石油开发等 。 通用航空企业的组织形式 专营通用航空的公司 航空运输公司兼营通用航空 通用航空服务站 1、专营通用航空的公司 ：我国通用航空企 业的主要形式。 资金来源：中央政府的相关部门或地方政 府， 公司组织形式与航空运输 公司类似，具有航行、维修、 商务等部门。 特点：季节性（农业服务） 不固定性（救援） 公益性质（医疗急救） 其利润低，有的公司已与其它公司合并。如中国通用航空公司 并入东方航空公司等 有的也在经营航空运输等业务，适应市场经济的 发展 2、航空运输公司兼营通用航空我国通用航空的重要力量 。 组织形式 ：以航空运输为主，下属通 用航空分部。 特点：不必单独设立整套的行政机构、 维修和后勤保障系统，效益得 到提高；但是，存在航空运输 和通用航空之间协调的矛盾。 3、通用航空服务站（固定基地经营站） 国外通用航空服 务企业的主要形式。 组织形式组织形式：以机场为依托，为 通 用航空的飞行服务。 （如提供加油、维修、 机库等航线服务，经营飞机备件或整个飞 机的交易，经营飞行 训练，出租飞机和从 事专业航空的飞行任 务。） 特点：独立开展业务，与机场有一定的互利 关系，得到机场的资助，发展稳定。 4、非航空企业的公务机队 20世纪70年代，大型化公司和跨国公司为 了自身业务的需求， 建立了属于自己公司的机队。 组织形式：公司下设航空部或飞行部来管理飞行事理。 第二节 农业航空 主要内容 一、农业航空的任务 二、农业航空的装备 三、农业航空的发展和面临的问题 一、农业航空的任务 为农、林、牧、渔各行业的服务。主要有： 1.航空喷洒：航空器喷洒化学制剂 或生物 制剂来保证作物的生长 和 控制病虫害。特点：大面积农业 和林业解决了地面交通不便提高 了效率 。 2.飞机播种：适用于大面积的播种作物，效 率高、速度快、播种均匀。 可用于包括造林、种草、农作物等。 特别适用于交通不便、地广人稀的地区， 同时依据当地的气 候条件，保证成活率