城市地下空间概论04 城市规划与地下空间规划.pptVIP

城市定义 城市性质 城市性质指城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起的作用，是城市在全国城市网络中的分工和职能。就我国目前城市性质的划分，主要包括以下几种： ⑴ 工业城市 ⑵ 交通港口城市 ⑶ 中心城市 中心城市一般城市规模较大，用地布局和组成复杂，城市职能综合性强。我国的直辖市一般是全国的中心城市，而各省、自治区的首府则是地区性中心城市。 ⑷ 特殊职能城市 城市因某些特殊的因素而具备某种特殊职能，当这些特殊职能成为城市主要职能时，便称为特殊职能城市，如革命纪念性城市（延安、并岗山茨坪镇等）、边防城市（二连）、风景旅游城市（桂林、黄山市等）、经济特区城市（深圳、珠海等）等。 城市化 城市化是指在一定时期内，在特定地域中，居住在城市里的人口逐渐增多，而同时农村人口逐渐减少的一种现象，又称城市化运动。城市化同时是一种经济发展过程，是劳动力从传统的自然经济产业到现代产业之间的转换，从农村到城市的迁移。它包括三个方面的含义：（1）一个国家和一个地区，或全世界居住在大城市中的人口占城乡总人日比例日益增大；（2）城市数目日益增加；（3）单个城市的人口和用地规模日益扩大。 城市空间 所谓城市空间，一般是指城市建成区空间，是一定数量的人口、一定规模的城市设施和各种城市活动在特定的自然环境中所形成的人工空间，作为一定地域范围内的政治、经济、社会和文化中心。城市空间包括开敞空间（如街道、广场、绿地等）和封闭空间（即建筑空间），地下空间是一种封闭的建筑空间。 城市容量 城市容量，又称城市空间容量或城市环境容量，是指城市空间在一定时间内，对城市人口、静态物质（建筑物和各种城市设施）以及各种城市活动的综合容纳能力。城市容量包括：人口容量，建筑容量，交通容量，土地容量，城市基础设施的服务能力。 城市容量是一个动态发展变化的事物。 当城市实际容量小于理论容量时，各种城市矛盾一般不会尖锐化，城市各种容量之间能保持一种相对稳定，城市容量未能达到最大限度的开发和利用，也可以理解为城市发展尚有潜力；当城市实际容量等于理论极限容量时，城市容量得到最充分的发挥，城市活力充足。当然在这种情况下，也面临着如何开拓城市理论容量的问题；当城市实际容量超过理论容量时，城市各种容量之间的矛盾尖锐化，必将影响城市功能的正常发挥，城市居民生活质量日益恶化，城市发展停滞不前甚至出现城市衰退现象。 城市容量的拓展 城市空间的拓展一般可以分为两种方式： ⑴外延式水平方向扩展；⑵内涵式立体方向扩展。 前者以增加城市用地为主，进行城市的平面扩张；后者则在不增加城市用地的情况下，以通过向上和向下要空间为主进行拓展。当然在城市发展的过程中两者并不排斥，既可以独立存在，也可以同时出现。 城市规划理论 近百年来是城市规划理论蓬勃发展的时期，对世界范围的城市规划工作产生较大影响的理论，按其发展演绎的次序有“田园城市”理论、“卫星城镇”理论、“雅典宪章”、“邻里单位”理论、“有机疏散”理论以及关注城市生态与可持续发展的“生态城市”理论等。 城市规划阶段划分 从总体上说，城市规划分总体规划和详细规划两个阶段。我国的《城市规划法》和《城市规划编制办法》对城市规划作了下述几个主要阶段划分：城市规划纲要→城市总体规划→分区规划→详细规划。 规划理论研究进展 1.带状城市 1882年，西班牙工程师索里亚·玛塔（Auturo Soriay Mata）提出了“带状城市（Linear City）”的构想。索里亚认为城市应沿运输线呈线性发展，同时对城市运输线的建设提出了三种方案：地面、地下、空中，并于1892年着手在马德里建设世界上第一个线性城市。 2.欧仁·艾纳尔（Eugene Henerd） 著名法国建筑师欧仁·艾纳尔堪称倡导地下空间开发利用的先驱，他的设想是： (l）环岛式交叉口系统。他提出为了避免车辆相撞和行驶方便，只需车辆朝同一个方向行驶，并以同心圆周运动相切的方式出入交叉口。与此同时，为了解决人车混行的矛盾，在环岛的地下构筑一条人行过街道，并在里面布置一些服务设施，初步显露了利用地下空间解决人车分流的思想。 (2）多层交通干道系统。欧仁·艾纳尔就城市空间日益拥挤问题，于1910 年提出了多层次利用城市街道空间的设想。干道共分五层，布置行人和汽车交通、有轨电车、垃圾运输车、排水构筑物、地铁和货运铁路。“所有车辆都在地下行驶，实现全面的人车分流，使大量的城市用地可以用来布置花园，屋顶平台同样用来布置花园”，他的这些设想，在现代化城市建设和改造中得以实现。 3.勒·柯布思埃（Le Corbrier) 法国著名学者勒·柯布思埃在其所著的《明日城市》 及《阳光城》 中