学习单元2节气门位置传感器故障检修.DOCVIP

2.2《节气门位置传感器检修 》教案 课程名称 发动机电控系统检测与修复 学时 2 序 号 授课班级 汽车维修14 日期 任课教师 学习单元 2.2 节气门位置传感器检修 学习目标 1.能够分析发动机动力不足故障原因。 2.能够对发动机进行节气门位置传感器检测 3.能够根据相关资料进行检修。 学习要求 1.节气门位置传感器的作用 2.节气门位置传感器的基本原理 3.节气门位置传感器检修方法 4.迈腾节气门位置传感器的检修方法 任务载体 案例车型：症状：车辆在运行中出现。教室、、、汽车维修手册、维修资料光盘、学习软件、可以上网查资料的电脑工作台等以小组的形式在，完成任务，对每一个所完成工作步骤进行记录和归档 学习情境2：发动机控制系统故障检修 学习单元2 节气门位置传感器故障检修 2.2.1作用 节气门位置传感器(图1)装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动，主要用来检测节气门的开度和节气门开闭的速率，并将其转换成电信号送到发动机控制模块，作为控制喷油量、点火正时、怠速转速和尾气排放的一个比较重要的参考信号。 2.2.2类型 根据其输出信号的特点，节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种型式，多数车型使用线性信号输出的节气门位置传感器。 2.2.3线性输出型节气门位置传感器结构和工作原理 （1）结构和工作原理 如图为线性输出型节气门位置传感器的构造图。该传感器有1个同节气门联动的可动电刷触点。这个触点可在基板上的电阻体上滑动，利用电阻值的变化，测得与节气门开度相对应的线性输出电压，根据输出的电压值，就可以知道节气门的开度。 （2）传感器和ECU的连接电路 如图所示是三线式线性输出型节气门位置传感器与发动机控制模块的连接电路图解。这种节气门位置传感器有一个三线的连接器，其中一根线是向传感器提供一个5V的参考电压，另一根线是连接到传感器滑动电阻的另一端，为传感器提供搭铁，第三线是与传感器的滑动触点相连接，从而向发动机控制模块提供电压信号。滑动电阻上任何一点的电压值都与节气门开启的角度成比例，该电压就是节气门位置传感器的输出信号。 三根线：3－5V的参考电压；2－搭铁；1－电压信号。 2.2.4故障分析 节气门位置传感器是一种很重要的传感器，因为发动机控制模块利用该信号来检测发动机的负荷状态，进而控制燃油喷射量、点火正时、EGR率、怠速转速和其他像变速器的换档点等。如果节气门位置传感器损坏，就会引起发动机反应迟缓、怠速运转不良、驱动力下降和尾气排放超标等各种故障。 2.2.5检测 1.万用表检测 （1)节气门位置传感器电阻值的检测。 关闭点火开关，拔下此传感器的导线连接器，在节气门位置传感器一侧的连接器上，用万用表的电阻档测量传感器信号输出端子1与2端子之间的电阻值，该电阻值应随节气门开度的增大而线性增大。 （2)节气门位置传感器供电电压的检测。 打开点火开关，拔下此传感器的导线连接器，在节气门位置传感器线束端，用万用表的电压档测量传感器3端子之间的电压，与搭铁间的电压5V。 （3)节气门位置传感器信号电压的检测。 打开点火开关，拔下此传感器的导线连接器，在节气门位置传感器线束端，用万用表的电压档测量传感器1端子之间的电压， 信号线与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大， 节气门全闭：0.3～0.8V， 节气门全开：3.2～4.9V。 2.示波器检测 线性输出型节气门位置传感器信号波形检测分析： （1）连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。 （2）打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让节气门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节气门关闭位置。慢慢地反复这个过程几次。这时波形应如图所示铺开在显示屏上。 （3）线性输出型节气门位置传感器信号波形分析如图所示。注意以下几点： ①查阅车型规范手册，以得到精确的电压范围，通常传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V。 ②波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落。 ③应特别注意在前1/4节气门开度中的波形，这是在驾驶中最常用到传感器碳膜的部分。传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。 ④有些车辆有两个节气门位置传感器。一个用于发动机控制，另一个用于变速器控制。 ⑤发动机节气门位置传感器传来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应。 ⑥变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生低于5V电压，在节气门全开时变到低于1V。 ⑦特别应注意达到2.8V处的波形，这是传感器的碳膜容易损坏或断裂的部分。 ⑧在传感器中磨损或断裂的碳膜不能向发动机ECU提供正确的节气门位置信息，所以发动机ECU不能为发动机计算正确的混合气命令，从而引起汽车驾驶性能问题。 ⑨如果波形异常，则更换线性输出型节气门位置传感器。 重要提示： 节气